Subaru XV 2015: modifiche all'abitacolo e al telaio

Subaru introduce un aggiornamento della XV con l’obiettivo di rafforzare tutti quei punti migliorabili che le permetteranno di essere più competitiva nel mercato dei SUV. Tra le modifiche apportate dalla casa giapponese figura un rinnovamento dell’abitacolo, con un nuovo sistema di infotainment, interventi sul telaio per migliorare il comfort di marcia, nonché sulla sospensione e sullo sterzo, mentre sono stati applicati nuovi isolanti e insonorizzazioni per ridurre i livelli di rumore che raggiungono l’abitacolo.

Nello specifico, l’interno della Subaru XV 2015 presenta una maggiore raffinatezza e, secondo l’azienda, una qualità superiore, grazie a un nuovo quadro strumenti LCD con quadranti blu e nuova grafica, inserti metallici e finiture nero pianoforte su plancia, volante, consolle centrale e bracciolo. Per le versioni con cambio automatico, la leva del selettore ha un nuovo design, mentre per gli allestimenti superiori sarà disponibile da ora il più recente sistema di infotainment con schermo touch da 7 pollici, già presentato sulla Subaru Outback all’inizio dell’anno.

Altre modifiche riguardano la Subaru XV 2015, questa volta meno visibili ma altrettanto necessarie. La sospensione è stata migliorata per offrire una guida più morbida rispetto alle versioni precedenti, mentre gli ammortizzatori posteriori sono ora più rigidi per migliorare la stabilità in curva. La cremagliera dello sterzo è fino al 10% più rapida rispetto al modello prima del restyling, con 2,8 giri da fine corsa a fine corsa, e anche la traversa anteriore è stata rinforzata per migliorare la risposta.

In materia di insonorizzazione, continuando il miglioramento dei livelli di rumore da parte della Subaru, la XV 2015 riceve più materiale fonoassorbente in tutta la vettura, migliorando il comfort nell’abitacolo, con nuovi isolanti sotto il cofano, una nuova sigillatura del pavimento per ridurre lo smorzamento del suono e più materiali che assorbono i rumori nella parte anteriore e nei posti posteriori. La gamma motori rimarrà invariata, con propulsori boxer a quattro cilindri da 2,0 litri, sia diesel sia benzina.

Fonte | Subaru