Subaru XV 2015 : ajustements de l'habitacle et du châssis

Subaru apporte une mise à jour au XV afin de renforcer tous les points perfectibles qui lui permettront d’être plus compétitif sur le marché des SUV. Parmi les modifications apportées par le constructeur japonais, on trouve une refonte de l’habitacle, avec un nouveau système multimédia, des réglages du châssis pour améliorer le confort de roulement, ainsi que de la suspension et de la direction, tandis que de nouveaux isolants et insonorisants ont été ajoutés pour réduire les niveaux de bruit qui parviennent à l’habitacle.

Concrètement, l’intérieur de la Subaru XV 2015 gagne en raffinement et, selon la marque, en qualité grâce à un nouveau combiné d’instruments LCD aux cadrans bleus et aux nouveaux graphismes, à des garnitures métalliques et à des finitions noir piano sur le tableau de bord, le volant, la console centrale et l’accoudoir. Pour les versions automatiques, le levier de sélection adopte un nouveau design et, pour les finitions haut de gamme, le tout dernier système multimédia à écran tactile de 7 pouces sera désormais disponible, après avoir été présenté sur l’Subaru Outback au début de l’année.

D’autres modifications touchent la Subaru XV 2015, moins visibles mais tout aussi nécessaires. La suspension a été améliorée pour offrir une conduite plus souple que les versions précédentes, tandis que les amortisseurs arrière sont désormais plus fermes pour améliorer la stabilité en virage. La crémaillère de direction est jusqu’à 10 % plus rapide que le modèle d’avant restylage, avec 2,8 tours de butée à butée, et la traverse avant a également été renforcée pour améliorer la réactivité.

En matière d’insonorisation, et dans la continuité de l’amélioration des niveaux sonores de la part de la Subaru, le XV 2015 reçoit davantage de matériaux insonorisants dans toute la voiture, ce qui améliore le confort à bord, avec de nouveaux isolants sous le capot, un nouveau traitement du plancher pour réduire la propagation du son et davantage de matériaux absorbant les bruits à l’avant et sur les places arrière. La gamme de moteurs reste inchangée, avec des quatre cylindres à plat de 2,0 litres, en version diesel comme essence.

Source | Subaru