テスト: Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic、理想のクルマ

ファミリーカーのようなデザインとプロポーションを持ちながら、マットカラーのボディも、専用デザインの大径アルミホイールも、ただのファミリーカーとして見せることは許しません。Audi RS 6 Avantは、ボディがウエストラインで40 mm広げられ、フェンダーが張り出すことで圧倒的な存在感を放つ22インチホイールを備えるため、A6 Avantとははっきりと区別されます。RSのイメージはすべてを包み込み、レーザーライト付きマトリクスLEDヘッドライトも例外ではありません。

夜間、自動モードで作動する様子は圧巻です。対向車や前走車を眩惑させることなく視界を照らし出すその姿は、まさに見ものであり、安全性の観点からも大きな説得力があります。Audi R8ほど派手ではなく、PorscheやFerrariと比べればなおさらですが、RS 6は、デザインだけでなく、とりわけテクノロジーの面で人を納得させる力を備えています。ファミリーカーのボディに、V8エンジン、600 CVの出力、順次マニュアル操作のトランスミッション、そして全輪駆動を備えたこのスーパーカーは、まさに何でも揃っているのです。

世界最高峰に並ぶV8エンジン

私がどのクルマにも積みたいと思うエンジンです。少なくとも、そのレスポンスと感触は理想的です。RS 6の4リットルTFSIエンジンは、600 CVと800 Nmという途方もないトルクを発生させ、列車や船舶をも動かせるほどの力を持っています。トルクは2,050〜4,500 rpmの間で安定しており、エンジンに力を求めればいつでも十分なパワーが湧き出し、このクラスのエンジンにふさわしく、鋭く飛び出していきます。0-100 km/h加速はわずか3.6秒、200 km/hに達するまでは12秒であり、電子制御によって250 km/hに制限された最高速度に近づいていきます。

通常の条件、つまりドイツの素晴らしいアウトバーンでは（スペインではすぐに刑務所行きですが）、このクルマはその速度に、他のクルマの期待をはるかに超える、ほとんど滑稽なほどの容易さと即応性で到達します。それでも物足りないドライバーのために、オプション装備としてDynamicパッケージを組み込むこともでき、これは異なる電子制御ユニットによって280 km/hまで到達可能にします。さらにDynamic plusパッケージも用意されており、305 km/hまで到達可能です。ギア比、出力、さらには前面の空力的な投影面積を計算すれば、実際の最高速度は320 km/hを大きく超えることがわかります。

要するに、ファミリーカーの外観を持つ本物のスーパースポーツカーです。

電撃的な走りとECOラベル

性能は野性的ですが、それがすべてではありません。エンジンを包む技術は圧倒的です。ほぼレーシングエンジンと言えるV8を搭載しながら、48 Vマイルドハイブリッドシステムを備え、スペインDGTのECOラベルを取得しています。このシステムは、エンジンの補機類を制御し、よりスムーズな走行と燃費の節約を実現します。Audi cylinder on demand のシリンダー休止システムは、効率を高めるために最大4気筒を停止させ、燃料噴射を止め、吸排気バルブを閉じます。ドライバーがアクセルから足を離すと、システムはエネルギーを回収するためにエンジンを停止させたり、エンジンを止めたまま40秒間慣性で走行させたりすることもできます。

さらに、トランスミッションと駆動システムがあり、それらが一体となってこのクルマを完璧と呼ばせるのです。トランスミッションは8速のtiptronic自動順次変速ギアボックスで、名高いquattro常時全輪駆動システムと組み合わされています。トルクは前後軸に40/60の割合で、機械式センターデフを介して配分され、前軸には最大70%、後軸には最大85%まで可変で伝達されます。トラクションは驚異的です。電子制御が電子制御LSDとして作動し、いずれかの車輪が空転してトラクションを失うことを防ぎます。さらにシステムを完全なものにするのは、Dynamicおよび Dynamic plusのオプションパッケージで、リア車輪に機械式LSDを備え、両輪の回転を揃えて、いかなる場合にもトルクが逃げないようにし、安定性とトラクションを最適化します。

オーダーメイドの走り

最も魅力的な装備の一つがAudi drive selectです。これによりドライバーは使用する電子制御を選択でき、クルマのさまざまなパラメータを大幅に変更できます。RS 6には6つの異なるプログラム：comfort、auto、dynamic、efficiency、そしてRS1とRS2モードがあり、これらはドライバーの好みに合わせてセッティングを作り込むために用意されています。このシステムを通じて、ユーザーはエンジンの電子制御、トランスミッション、ステアリング、サスペンション、デフ、さらにはエンジンサウンドや、エアコンの作動まで変更できます。

このスーパーカーではすべてが最適化されており、アクティブサスペンション、インテリジェントダンピング、さらには四輪操舵に至るまで語ることができるほどです。

ダイナミクスのマスター

RS 6は、車高と減衰力を制御するエアサスペンション§h73;を備えており、これにより、前述のスポーツパッケージと組み合わせることで最高速度は305 km/hに達します。さらにサスペンションには複数の作動モードがあり、ボディは標準のA6 Avantより20 mm低く、高速走行時にはさらに10 mm下がります。RSのスポーツサスペンションでは、スチールスプリングと調整式ダンパーを、オイル管で相互に接続されたアクティブサスペンションに似た効果を持つDynamic Ride Controlシステムと組み合わせることができ、カーブの内側と外側に応じて一方が他方の力を補正し、横方向の動き、ピッチング、ローリングを抑制または低減します。

システムを完成させるため、RS 6 Avantはスポーツ・プログレッシブステアリングを備え、電動パワーアシストによって、Dynamicおよび Dynamic plusパッケージと組み合わせると四輪操舵のリアアクスルの独立ステアリング！を提供します。これにより低速時にはリア車輪がフロントと逆方向に切れ、取り回しが極めて容易になります。中速および高速では、リア車輪はフロントと同じ方向に最大2度の角度で切れ、より高い安定性を実現します…

あらゆる路面で優れた走り

本当に、少し衝撃を受けたクルマです。支払う金額は確かに驚くべきものですが、彼に求めて持っていないものは何もなく、すべてをうまくこなします。性能面では底の見えない箱のようなもので、求めれば求めるほど応えてくれます。トラクションは驚異的で、何よりコーナーでの俊敏性とカーブの通過性は、より軽く小さなクルマを思い起こさせます。もし私のガレージで金銭が問題でなければ、このクルマは最も頻繁に乗る一台になるでしょう。

画像ギャラリー Audi RS 6 Avant

写真：Pedro Morera および AUDI

諸元：Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic