テスト Jeep Compass 4xe、電動化、テクノロジー、そして欧州らしさ

外観のシルエットは前世代と大きくは変わっていませんが、より現代的で魅力的に見えるよう、いくつかの変更が加えられています。80年の歴史で培われたJeepの頑丈なイメージは、やや都会的な性格を持つこのモデルにも引き継がれています。このモデルはブランドのCセグメントSUV市場への復帰を象徴するものであり、現在ではブランドの販売実績の中心を担い、全体の40％以上を占めています。

現在はより現代的なデザインとなり、従来のJeepのグリルはより高く、傾斜した形状となり、新しいフルLEDヘッドランプとしてより薄型化されたライトが組み込まれています。デイタイムランニングライトは灯火類の内部に埋め込まれています。リアライトやホイールのデザインも、グレードによって一新されています。

より都会的なLimitedは、黒いバンパーと18インチのアロイホイールを備えています。Sグレードはメタリックグレーの仕上げ、車体同色のバンパー、19インチのホイールを採用しています。一方、よりアウトドア志向の強いTrailhawkは、専用のグリル、バンパー、高い位置に配置されたフォグランプの処理に加え、専用タイヤを装着した17インチの専用アロイホイールを備え、オフロード性能を向上させています。さらに、このグレードは進入角と脱出角の改善、より優れた渡河能力（480 mm）、そして最低地上高の向上により、オフロード性能が強化されています。

価格は44,300ユーロから、Sグレードの48,000ユーロまでとなっています。また、ブランドは魅力的なファイナンスプランも用意しており、頭金9,700ユーロ、36か月間の月額280ユーロ、年間走行距離10,000 kmという条件です。

インテリアの向上

車内は新素材の採用と、より人間工学に基づいたデザインにより一新されました。ダッシュボード、センターコンソール、ドアパネルも新しいデザインとなっています。ラゲッジスペースは形状や容量に変更はありませんが、足を動かすだけで開閉できる電動テールゲートが選択可能です。プラグインハイブリッド仕様の容量は420リットルとされています。

業界の傾向どおり、情報表示や各種機能の操作において、ディスプレイの重要性が高まっています。10.25インチのフルHDデジタルメーターパネルは、Limited、Trailhawk、Sに標準装備され（Longitudeではオプション）、5つのカスタマイズ可能なメニューによって多彩な設定が可能です。

センターコンソールはより高い位置に配置され、新たな小物入れも備えています。最新世代のUconnectシステムを搭載し、10.1インチのディスプレイと、前世代の5倍の応答性を誇る高性能プロセッサーを採用しています。Androidオペレーティングシステムを搭載し、クラウド経由でのアップデートに対応。TomTomナビゲーション、音声認識、Google検索機能、さらにApple CarPlayおよびAndroid Autoのワイヤレス接続にも対応しています。

安全装備としては、交通標識認識、360度ビューカメラシステム、インテリジェントスピードアシスト、ドライバー眠気警告、歩行者およびサイクリスト検知付き自動緊急ブレーキ、そして適応型クルーズコントロールと車線中央維持機能を組み合わせたHighway Assistなどが装備されています。

Uconnect 5システムは、顧客向けのコネクテッドサービスも提供します。My Assistantは、故障時に位置情報に基づいたロードサービスを手配できます。My Remoteでは、充電のスケジュール設定、車両の位置確認、ドアのロック・解錠、ライトの点灯、空調の予約設定などが可能です。My eChargeは、公共の充電ステーションや自宅での充電セッションを管理します。My Carでは、車両の状態や条件、バッテリーの充電状況、タイヤ空気圧、走行距離、定期メンテナンスの確認ができます。さらに、最大8台のデバイスを接続できるWi-Fiホットスポット機能と、車両盗難時の警告システムも備えています。

190 PSおよび240 PS

のプラグインハイブリッド

プラグインハイブリッドは、190 CVと240 CVの2種類の出力から選択でき、6速自動変速機と四輪駆動システムeAWDを組み合わせています。1.3リッター4気筒エンジン（出力130 CVまたは180 CV）に、後車軸に配置された60 CVの電気モーター（11.4 kWhのバッテリーで駆動）を組み合わせることで、合計190 CVまたは240 CVの出力を発揮します。EV走行距離は52 km、0から100 km/hまでの加速は7.5秒、EVモードでの最高速度は130 km/h、ハイブリッドモードでの最高速度は200 km/hとされています。

走行中の充電に加え、外部電源から最大7.4 kWで充電することも可能です。この出力では、バッテリーを約2時間弱で満充電にでき、家庭用2.3 kWコンセントを使用する場合は、約5時間に延びます。

短い試乗では、バッテリーが始動時に完全に放電した状態だったため、決定的な結論を導くことはほとんどできませんでした。また、走行ルートでは大きな充電ができず、低速域の短い区間で純粋なEVモードを試すにとどまりました。

このドライビングモードは確かに快適で、振動はなく、出力の伝達は完全にリニアで滑らか、騒音レベルも非常に低く抑えられています。ただし、240 CVのTrailhawkに装着されたオフロードタイヤは、騒音が大きく、プロファイルも高いため、よりアーバンな仕様のモデルほど洗練された乗り心地は得られません。

それでも全体的な走行性能は非常に快適で、手応えも良好です。操作系、ステアリングの正確さ、ブレーキ、サスペンションの動作においても、より上質な印象を与えます。ただし、この専用モデルはストローク量の大きいサスペンションを備え、他のグレードより高い最低地上高を確保していることも理解しておく必要があります。

この車の諸元表

オフロードJeep Compass6 グレード · 43,200 € より