マンソリー F8XX スパイダー：ルーフを取り払ったオープンボディで、レシピをさらに進化させる

1年以上前、チューナーのマンソリーは、Ferrari F8 トリビュートをベースに、チューナーならではの純粋なスタイルで仕上げた F8XX を初めて披露しました。専用のボディキット、大量のカーボンファイバー、ゴールドカラーの見事なホイール、そしてもちろん衝撃的なパフォーマンスを備えたモデルでした。

今回マンソリーは、ルーフを備えた先代と大筋で同じ手法を用いつつ、多くの異なる要素を加えた、オープントップ仕様の F8XX スパイダー で再び登場しました。

徹底的に攻撃的

まず外装から見ていくと、マンソリー F8XX スパイダーは ブリティッシュ・レーシング・グリーン の塗装をまとい、サイドのビニールラッピング、長手方向のストライプ、そして攻撃的なディフューザー、サイドスカート、ミラーハウジング、スプリッターの縁取りに、蛍光イエローのアクセントが加えられています。

ひと目見ただけで、この車にどのようなボディキットが装着されているかすぐに分かるでしょう。車幅を広げ、大量の鍛造カーボンファイバー をフロントバンパー、カナード、スプリッター、サイドのエアインテーク、サイドスカートに用いることで、原子的ともいえる存在感を生み出しています。さらにリアでは、この種のカーボンファイバーの使用が最も際立っています。独特のリアスポイラー、リア上部全体を縁取るモールディング、そして張り出したディフューザーのいずれもが、この素材で作られているのです。

それでも目を引くパーツだけでは物足りないとばかりに、マンソリーは新しい F8XX スパイダーに、前輪には 21インチ、後輪には 22インチ の新しい鍛造ホイールを装備しました。そのデザインは実に革新的です。

控えめとは程遠い

インテリアにおいても、マンソリーの手は抜かれていません。外装と同じグリーンのレザーで全体を張り替え、そこに蛍光イエローのディテール、カーボンファイバーのモールディングを組み合わせ、さらにシフトセレクターのボタン、ステッチ、ダッシュボードには イタリア国旗 を思わせる遊び心も加えられています。

メカニカル面でも、マンソリーは量産モデルの性能向上に手を入れています。新しいターボと新しい排気システムにより、最高出力は720 CVから 880 CV、最大トルクは770 Nmから 960 Nm へと引き上げられました。

現時点でチューナーは、0-100 km/h や 0-200 km/h のタイム、そして価格について詳細を明らかにしていません。続報をお待ちください。