新しいRenault Twingo E-Tech の試乗：初代と同じく実用的で経済的

1992年の発売以来、このアイコニックなモデルは、3世代にわたって25か国で 415万台以上 を売り上げてきました。

新しい Twingo は、初代のDNAを尊重し、その実用的な特長を現代の文脈に取り入れつつ、都市型小型車セグメントにおける Renault の電動化の流れ を継承しています。価格は、補助金を除いて 20,000 ユーロ未満 からと、オリジナルモデルとは比べものになりませんが、現在の車両価格を考えると、非常に手頃と言えるでしょう。

これは Renault の歴史上、最も開発期間の短いモデル です。発売から量産化までわずか 100 週間でした。これは一般的な電気自動車の2倍の速さで、Ampere、ACDC、ノヴォ・メストの工場が緊密に連携したことで実現しました。

デザインはパリのテクノセントルで行われ、プラットフォームは RGEV small をベースにしています。エンジニアリングは中国で行われ、ACDC のほか、Launch Design、CATL、Shanghai e-drive などのサプライヤーが参加しました。同時に、プラットフォーム、電子機器、ソフトウェア、マルチメディア、運転支援システムの開発はフランスで行われました。

生産はヨーロッパのノヴォ・メスト工場で行われ、同等モデルの企画に比べて約1年の期間短縮と、投資額の50%削減を実現しました。

そのアイコニックなデザインは、全長3.79メートル、ホイールベース2493 mmを備え、4人乗車に対する優れた居住性と汎用性を維持しています。今回は5ドアとなり、後席は独立したスライド式で17 cm 可動します（全グレード標準装備）。また、最上位グレードでは助手席の背もたれが折りたためます。RGEV small プラットフォームRenault 5 のフロントサスペンションと、Captur から派生したマルチリンク式リアサスペンションを採用しています。

ラゲッジスペースは260～360リットルで可変（フロア下に50リットルの収納あり）、室内長は最大2メートル、最小回転半径は9.87メートルです。

100％電動

ブランドの伝統どおり、新しい Twingo も最先端技術を取り入れており、最大24の運転支援機能、Google 統合の openR link マルチメディアシステムなどを備えています。

フロントに60 kW の電動モーター（82 CV）を搭載し、27.5 kWh の LFP バッテリーと組み合わせることで、WLTP で最大263 km の航続距離を実現しています。さらに、12.2 kWh/100 km という低い電費（WLTP）と、1,200 kg という軽量な車両重量も貢献しています。

モーターは高効率を目指して最適化されており、非常に優れた空力性能に支えられています。Cx 値は 0.656 で、床下のカバー、リアランプのフィンなどを採用しています。これにより、バッテリー容量を実用 27.5 kWh に最適化し、電費を 12.2 kWh/100 km から抑えています。

Twingo E-Tech の 27.5 kWh バッテリーは LFP（リン酸鉄リチウム）技術を採用しており、取り外し可能な底面保護プレート、修理を容易にする独立した電子制御ユニット、1.3 kW のヒーターを備えています。これにより効率を高め、低温時の航続距離と直流急速充電時間を改善しています。さらに、火災時にセルを素早く冷却する Fireman Access システムも搭載しています。

車室のプログラム式プレヒート機能は、My Renault アプリからアクセスできます。この機能により、充電中もバッテリーの電力を節約しながら、車内を暖めておくことができます。

6.6 kW の AC 充電に対応し、10％から100％までの充電は4時間強で完了します。オプション（490ユーロ）の 「Advanced Charge」パックを選ぶと、AC 充電出力は 11 kW に向上し、50 kW の DC 充電器が追加されます。この場合、AC 充電での10～100％は2時間35分、急速充電ステーションでの直流充電では10～80％まで30分で可能です。

「Advanced Charge」パックには、AC 11 kW の双方向充電器が含まれ、V2L（vehicle-to-load）機能により、最大3,700 W の220 V 機器を車のバッテリーに接続できます。

techno グレードには、「One Pedal」機能が搭載されています。これは、ステアリングのパドルで作動する第4の回生ブレーキモードです。後退時は自動的に無効になり、極低速走行を維持します。12 km/h 以上で自動的に再び有効になります。

実用的な室内

すべてのグレードで同じ構成です：走行情報用の7インチデジタルメーターパネル（17.8 cm）と、10インチの中央マルチメディアスクリーン（25.4 cm）を備えています。

10か所以上の収納スペースがあり、合計で最大19リットルを収納できます。フロントには3.6リットルのセンターコンソール、従来型のドア収納（1.8リットル×2）、スマートフォン用のスペースがあります。

収納用アクセサリーも用意されており、前席の間に設置する密閉式ボックス、ラゲッジを隠すカバー、YouClip 対応の取り付けポイント（USB ケーブルリール、折りたたみ式エコバッグ、バッグフック、LED ライトなど）があります。

Android Auto と Apple CarPlay に対応したコネクテッドマルチメディアシステムを搭載し、有線または無線で接続できます。上級グレードの techno には、Google 統合の openR link システムが備わり、運転支援機能も非常に充実しています。グループの他モデル同様、ステアリング左側には「My Safety Switch」ボタンがあり、最大5つの ADAS の設定を同時に有効化・無効化できます。

非常に心地よい

イビサ島の道路や村で新しい Twingo を運転する機会がありましたが、正直なところ良い意味で驚かされました。その走りは本当に快適で、騒音や振動がなく、力強い加速レスポンスは82 CV のモデルとは思えないほどです。

ステアリングは非常に正確（ロック・トゥ・ロック 2.6 回転）で、最小回転半径が小さく（9.87 メートル）、取り回しに優れています。また、安定した接地感は、路面の凹凸を巧みにいなす快適なサスペンションによるものです。決して派手に速いモデルではなく、最高速は130 km/h に制限されていますが、停止状態から50 km/h まで3.85秒で加速します。

カーブでは非常に軽快に走り、ステアリングで希望のラインを簡単に選べ、ボディのふらつきも感じられません。パドルによる回生操作は非常に便利で、One Pedal を使わなくても、ブレーキペダルを踏まずに減速でき、バッテリーの充電にも貢献します。

高速道路や幹線道路を活発なペースで走行したところ、平均電費は約 13 kWh/100 kmでした。これはメーカーが謳う WLTP 最大航続距離 263 km に近づける、非常に優れた数値です。

ラインナップと装備

新しい Renault Twingo E-Tech は、Evolution と Techno の2グレードで展開されます。Evolution には、16インチのホイールキャップ付きアロイホイール、7インチドライバーディスプレイ、10インチ中央スクリーン（スマートフォンのミラーリング対応、コネクテッド機能付き）、クルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、ドライバー監視システム、自動パーキングブレーキ、独立してスライドする後席、高さ調整式運転席、マニュアルエアコン、リアパーキングアシスト、モード3充電ケーブルが含まれます。

一方、Techno には、16インチのバイトーンアロイホイール、Google 統合の openR link マルチメディアシステム（Google マップ、Google アシスタント、Google Play）、Stop & Go 機能付きアダプティブクルーズコントロール、オートエアコン、One Pedal システム、リアドアガラスのスモーク加工、自動格納式ドアミラー、折りたたみ式助手席背もたれ、ハンズフリーのカードキー、バックカメラ、ハイビーム・ロービームの自動切替、オートワイパー、6スピーカーが備わります。

オプションとして、Advance Charge パック、18インチアロイホイール、オールシーズンタイヤ、パーキングパック、シートヒーターを選べます。

Evolution グレードの価格は補助金なしで 19,500 ユーロ、Techno は 21,100 ユーロです。ただし、国の補助金、ブランドのプロモーション割引、省エネ証明書を利用すると、Evolution は 12,970 ユーロで購入可能となり、非常にお得な価格になります。

現在ブランドは、エントリーグレードに対して36か月の分割ローンを提供しています。月額 65 ユーロ、頭金 7,022 ユーロ、最終支払額 10,531 ユーロです。

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