電気自動車の新時代をどう切り開くか、Hyundaiグループは10分で充電でき、500 km以上の航続距離を実現する

その名は「E-GMP（グローバル電動モジュラープラットフォーム）」で、Hyundaiグループが将来の電気自動車専用に開発した最初のプラットフォームである。グループが公式発表で約束した内容が実現すれば、電気自動車は新たな弾みを得ることになる。

これは、Hyundaiグループが、傘下のHyundaiおよびKiaブランドを通じて、2025年までに23車種の新型電気自動車を投入するという壮大な計画の第一歩にすぎない。同グループは、その時点で電動車を100万台販売することを目指している。

そして新プラットフォームには期待が持てる。現在使用されている他のプラットフォームは、電気駆動システム、ハイブリッド車やエンジン車の両方に対応するよう設計されてきたが、新しいE-GMPは100%電気自動車専用に開発された点が大きな違いだからだ。

これにより、開発の自由度が高まり、より長い航続距離の提供や、乗員にとってより安全で広い室内空間の実現が期待できる。新プラットフォームは、セダンからSUV、クロスオーバー、さらにはスポーツカーに至るまで、さまざまなカテゴリーの車両の基盤となる。

Hyundaiグループはすでに、例えば高性能モデルの登場を示唆しており、0から100 km/hまでを3.5秒以内で加速し、最高速度260 km/hに達することも可能だという。このプラットフォームを初めて採用するモデルは、Hyundai IONIQ 5と、KIAの新型電気自動車になる見込みで、2021年中に登場する予定である。

航続距離の延長と充電時間の短縮

新プラットフォームの特徴としては、5リンク式リアサスペンション、Hyundaiによれば業界初とされる統合型ドライブシャフトシステム（詳細は今後発表される予定）、剛性を確保しつつ衝突時のエネルギーを吸収するよう検討された構造、そして床下に配置されたバッテリーなどが挙げられる。

グループの責任者によれば、これまでに採用されたバッテリーシステムの中で最も高い出力密度を実現しているという。冷却効率の高さによるものだ。現行技術と比べてエネルギー密度は10%向上し、軽量化とコンパクト化も進んでいるとしている。

マルチかつ双方向の充電

駆動システムは、電気モーター、インバーター、トランスミッションを一体化したモジュールで構成される。四輪駆動と後輪駆動の両方のバージョンが用意される予定である。また充電システムは、最大800ボルトの充電能力を備え、アダプターを使わずに400ボルトでの充電にも対応する。

グループも参加するIONITYネットワークの高出力充電器では、最大350 kWの充電能力を持つ充電ステーションが利用できる。このプラットフォームを採用した車両は、WLTP航続距離500 km以上を実現し、20分以内に80%まで充電でき、わずか5分で100 kmの航続距離を追加できるという。

充電は複数方式に対応するだけでなく、双方向にも対応する。新たに統合された充電制御ユニットにより、このプラットフォームを採用した車両は、外部電源からの受電だけでなく、V2L機能により車両から他の電気機器、さらには他の車両への給電も可能になる。最大3.5 kWの出力供給が可能だと発表されている。