Voici comment le Groupe Hyundai va révolutionner la voiture électrique : recharge en 10 minutes et plus de 500 km d'autonomie

Elle s’appelle E-GMP (Plateforme Modulaire Globale Électrique), et c’est la première plateforme développée par le Groupe Hyundai spécifiquement pour ses futurs véhicules électriques. Et si le groupe tient ses promesses lors de la présentation officielle de cette nouvelle technologie, la voiture électrique va prendre un nouvel élan.

Jusqu’à 23 nouveaux véhicules électriques d’ici 2025

Ce n’est que le premier pas d’une course qui conduira le Groupe Hyundai, avec ses marques Hyundai et Kia, à lancer 23 nouveaux véhicules électriques d’ici 2025, date à laquelle il veut vendre un million de véhicules à propulsion électrique.

Et la nouvelle plateforme est prometteuse. Principalement parce que, contrairement à d’autres plateformes utilisées aujourd’hui, conçues pour accueillir à la fois des systèmes de propulsion électriques, hybrides ou des moteurs thermiques, la nouvelle E-GMP a été développée exclusivement pour des véhicules 100 % électriques.

Cela se traduit par des avantages tels qu’une plus grande flexibilité de développement, la possibilité d’offrir une autonomie accrue ou un habitacle plus sûr et plus spacieux pour les passagers. La nouvelle plateforme servira de base à des véhicules de différentes catégories, des berlines aux SUV ou aux crossovers, voire aux sportives.

Le Groupe Hyundai laisse déjà entendre qu’il y aura, par exemple, un modèle à hautes performances, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, et d’atteindre une vitesse maximale de 260 km/h. Les premiers modèles à utiliser cette plateforme seraient le Hyundai IONIQ 5 et un nouveau véhicule électrique de KIA, qui arriveront en 2021.

Plus d’autonomie, temps de recharge réduit

Parmi les caractéristiques de la nouvelle plateforme, on note la suspension arrière à cinq bras, le système d’arbre de transmission intégré – selon Hyundai, une primeur dont on donnera plus de détails à l’avenir –, la structure étudiée pour offrir rigidité et absorption d’énergie en cas d’impact, ou encore les batteries placées sous le plancher.

Les responsables du Groupe assurent qu’il s’agit du système de batteries offrant la plus forte densité de puissance qu’ils aient utilisé à ce jour, grâce à l’efficacité du refroidissement. Des améliorations de 10 % de la densité énergétique sont annoncées par rapport à la technologie actuelle, avec moins de poids et une plus grande compacité.

Charge multiple et bidirectionnelle

Le système de propulsion comprend un moteur électrique, un onduleur et la transmission formant un seul module. Il existera des versions à quatre roues motrices et à propulsion arrière. Le système de recharge prévoit une capacité de charge allant jusqu’à 800 volts, avec compatibilité pour une charge à 400 volts sans adaptateurs.

Sur les chargeurs haute puissance du réseau IONITY, auquel participe le Groupe Hyundai, qui propose des stations d’une capacité de charge allant jusqu’à 350 kW, un véhicule avec cette plateforme, offrant une autonomie WLTP de plus de 500 km, pourrait recharger ses batteries jusqu’à 80 % en moins de 20 minutes, en ajoutant 100 km d’autonomie en à peine cinq minutes.

La recharge ne sera pas seulement multiple, elle sera aussi bidirectionnelle. Grâce à une nouvelle unité de contrôle de charge intégrée, les véhicules basés sur cette plateforme permettront non seulement à l’électricité de circuler depuis une source d’énergie externe au véhicule, mais pourront aussi activer la fonction V2L pour alimenter d’autres appareils électriques depuis le véhicule, qui pourront être même d’autres véhicules. La capacité de fournir jusqu’à 3,5 kW de puissance est annoncée.