Так Группа Hyundai совершит революцию в электромобилях: зарядка за 10 минут и более 500 км запаса хода

Она называется E-GMP (Global Modular Electric Platform), и это первая платформа, разработанная Группой Hyundai специально для своих будущих электромобилей. И если Группа выполнит обещания, прозвучавшие на официальной презентации этой новой технологии, электромобиль получит новый импульс развития.

До 23 новых электромобилей к 2025 году

Это лишь первый шаг в гонке, которая позволит Группе Hyundai вместе с её марками Hyundai и Kia выпустить 23 новых электромобиля к 2025 году — к этому сроку компания планирует продать миллион автомобилей с электрическим приводом.

И новая платформа многообещающа. Прежде всего потому, что в отличие от других платформ, используемых сегодня и изначально рассчитанных на установку как электрических приводов, так и гибридных или двигателей внутреннего сгорания, новая E-GMP создана исключительно для полностью электрических автомобилей.

Это даёт такие преимущества, как большая гибкость в разработке, возможность обеспечить больший запас хода и более безопасный салон с большим пространством для пассажиров. Новая платформа станет основой для автомобилей разных категорий: от седанов до внедорожников SUV и кроссоверов, а также даже спорткаров.

Группа Hyundai уже намекает, что, например, появится модель высокой производительности, способная разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды и развивать максимальную скорость 260 км/ч. Первыми моделями на этой платформе станут Hyundai IONIQ 5 и новый электромобиль KIA, которые выйдут в течение 2021 года.

Больший запас хода, меньшее время зарядки

Среди особенностей новой платформы выделяются пятирычажная задняя подвеска, интегрированная система приводного вала — по словам Hyundai, это новинка, подробности о которой будут раскрыты позднее, — продуманная конструкция, обеспечивающая жёсткость и одновременно поглощение энергии при ударе, а также аккумуляторы, расположенные под полом.

Представители Группы утверждают, что это самая высокая плотность мощности среди аккумуляторных систем, которые компания использовала до сих пор, благодаря эффективному охлаждению. Заявлено улучшение плотности энергии на 10% по сравнению с нынешними технологиями, при меньшем весе и более компактной конструкции.

Многократная и двусторонняя зарядка

Силовая установка состоит из электрического двигателя, инвертора и трансмиссии, объединённых в один модуль. Будут версии с полным приводом и с приводом на задние колёса. Система зарядки рассчитана на напряжение до 800 вольт с совместимостью с зарядкой на 400 вольт без адаптеров.

На мощных зарядных станциях сети IONITY, в которой участвует Группа Hyundai и которая предлагает станции мощностью до 350 кВт, автомобиль на этой платформе с запасом хода по WLTP более 500 км сможет зарядить аккумуляторы до 80% менее чем за 20 минут, добавляя около 100 км запаса хода всего за пять минут.

Зарядка будет не только многократной, но и двусторонней. Благодаря новому интегрированному блоку управления зарядкой автомобили на этой платформе смогут не только получать электроэнергию от внешнего источника, но и включать функцию V2L для питания других электрических устройств от автомобиля, которыми могут быть и другие автомобили. Заявлена возможность отдавать мощность до 3,5 кВт.