Ecco come il Gruppo Hyundai rivoluzionerà l'auto elettrica: ricarica in 10 minuti e oltre 500 km di autonomia

Si chiama E-GMP (Electric Global Modular Platform) ed è la prima piattaforma sviluppata dal Gruppo Hyundai in modo specifico per le sue future auto elettriche. E se verranno rispettate le promesse fatte dal gruppo durante la presentazione ufficiale di questa nuova tecnologia, l’auto elettrica compirà un nuovo balzo in avanti.

Fino a 23 nuove auto elettriche entro il 2025

Questo è solo il primo passo di una corsa che porterà il Gruppo Hyundai, con i suoi marchi Hyundai e Kia, a lanciare 23 nuove auto elettriche entro il 2025, data entro la quale puntano a vendere un milione di veicoli a propulsione elettrica.

E la nuova piattaforma è promettente. Soprattutto perché, a differenza di altre piattaforme attualmente in uso, progettate per ospitare sia sistemi di propulsione elettrici sia ibridi o motori a combustione, la nuova E-GMP è stata sviluppata esclusivamente per auto 100% elettriche.

Ciò si traduce in vantaggi come una maggiore flessibilità in fase di sviluppo, la possibilità di offrire autonomie più elevate o un abitacolo più sicuro e con più spazio per i passeggeri. La nuova piattaforma servirà da base per veicoli di diverse categorie, dalle berline ai SUV o crossover, fino alle sportive.

Il Gruppo Hyundai anticipa già che, ad esempio, ci sarà un modello ad alte prestazioni, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi, e di raggiungere una velocità massima di 260 km/h. I primi modelli a utilizzare questa piattaforma saranno il Hyundai IONIQ 5 e una nuova auto elettrica di KIA, che arriveranno nel corso del 2021.

Più autonomia, tempi di ricarica ridotti

Tra le caratteristiche della nuova piattaforma spiccano la sospensione posteriore a cinque bracci, il sistema di albero di trasmissione integrato – secondo Hyundai, una primizia, di cui saranno forniti maggiori dettagli in futuro –, la struttura studiata per garantire rigidità e allo stesso tempo assorbire energia in caso di urto, o le batterie collocate sotto il pianale.

I responsabili del Gruppo assicurano che si tratta del sistema di batterie con la maggiore densità di potenza mai utilizzato finora, grazie all’efficienza del raffreddamento. Si annunciano miglioramenti del 10% nella densità energetica rispetto alla tecnologia attualmente in uso, con meno peso e maggiore compattezza.

Ricarica multipla e bidirezionale

Il sistema di propulsione è composto da un motore elettrico, un inverter e la trasmissione che formano un unico modulo. Saranno disponibili versioni a trazione integrale e a trazione posteriore. Il sistema di ricarica prevede capacità di carica fino a 800 volt, con compatibilità per la ricarica a 400 volt senza bisogno di adattatori.

Nei caricatori ad alta potenza della rete IONITY, a cui partecipa il Gruppo Hyundai, che offre stazioni con capacità di ricarica fino a 350 kW, un veicolo con questa piattaforma, che garantirebbe un’autonomia WLTP superiore a 500 km, potrebbe ricaricare le batterie fino all’80% in meno di 20 minuti, aggiungendo 100 km di autonomia in appena cinque minuti.

La ricarica non sarà solo multipla, ma anche bidirezionale. Grazie a una nuova unità di controllo della ricarica integrata, i veicoli basati su questa piattaforma non si limiteranno a consentire il flusso di elettricità da una fonte esterna, ma potranno attivare la funzione V2L per fornire energia dal veicolo ad altri dispositivi elettrici, che potranno essere anche altri veicoli. Si annuncia la capacità di erogare fino a 3,5 kW di potenza.