So wird die Gruppe Hyundai das Elektroauto revolutionieren: Laden in 10 Minuten und mehr als 500 km Reichweite

Sie heißt E-GMP (Electric Global Modular Platform) und ist die erste Plattform, die die Gruppe Hyundai speziell für ihre künftigen Elektroautos entwickelt hat. Und wenn sich bewahrheitet, was der Konzern bei der offiziellen Vorstellung dieser neuen Technologie versprochen hat, wird das Elektroauto einen neuen Schub erhalten.

Bis zu 23 neue Elektroautos bis 2025

Dies ist nur der erste Schritt auf einem Weg, auf dem die Gruppe Hyundai mit ihren Marken Hyundai und Kia bis 2025 23 neue Elektroautos auf den Markt bringen will. Bis zu diesem Zeitpunkt möchte der Konzern eine Million Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb verkaufen.

Und die neue Plattform verspricht viel. Vor allem, weil sie im Gegensatz zu anderen derzeit eingesetzten Plattformen, die sowohl für elektrische Antriebssysteme als auch für Hybride oder Verbrennungsmotoren ausgelegt sind, ausschließlich für rein elektrische Fahrzeuge entwickelt wurde.

Daraus ergeben sich Vorteile wie eine größere Flexibilität bei der Entwicklung, die Möglichkeit größerer Reichweiten oder ein sichereres Fahrgastraum mit mehr Platz für die Passagiere. Die neue Plattform wird als Basis für Fahrzeuge verschiedener Kategorien dienen, von Limousinen bis hin zu SUVs oder Crossovern und sogar Sportwagen.

Die Gruppe Hyundai deutet bereits an, dass es beispielsweise ein Hochleistungsmodell geben wird, das in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann und eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h erreicht. Die ersten Modelle, die diese Plattform nutzen, sollen der Hyundai IONIQ 5 und ein neues Elektroauto von KIA sein, die im Laufe des Jahres 2021 auf den Markt kommen werden.

Mehr Reichweite, kürzere Ladezeit

Zu den Merkmalen der neuen Plattform gehören die Fünflenker-Hinterachse, das integrierte Antriebswellensystem – laut Hyundai eine Premiere, zu der es in Zukunft noch mehr Details geben wird –, die durchdachte Struktur, die Steifigkeit bietet und gleichzeitig Energie bei einem Aufprall absorbiert, sowie die unter dem Boden angeordneten Batterien.

Die Verantwortlichen des Konzerns versichern, dass es sich um das Batteriesystem mit der bisher höchsten Leistungsdichte handelt, das sie je verwendet haben, dank der effizienten Kühlung. Es werden Verbesserungen der Energiedichte um 10 % gegenüber der derzeit verwendeten Technologie angekündigt, bei geringerem Gewicht und höherer Kompaktheit.

Mehrfaches und bidirektionales Laden

Das Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Elektromotor, einem Wechselrichter und dem Getriebe als einer einzigen Baueinheit. Es wird Versionen mit Allradantrieb und mit Hinterradantrieb geben. Das Ladesystem bietet eine Ladeleistung von bis zu 800 Volt und ist kompatibel mit dem Laden bei 400 Volt ohne Adapter.

An den Hochleistungsladern des IONITY-Netzes, an dem die Gruppe Hyundai beteiligt ist und das Stationen mit einer Ladeleistung von bis zu 350 kW anbietet, könnte ein Fahrzeug mit dieser Plattform, das eine WLTP-Reichweite von mehr als 500 km bietet, seine Batterien in weniger als 20 Minuten auf 80 % laden und dabei in nur fünf Minuten 100 km Reichweite hinzugewinnen.

Das Laden wird nicht nur mehrfach, sondern auch bidirektional sein. Dank einer neuen integrierten Ladesteuereinheit lassen die Fahrzeuge auf dieser Plattform nicht nur zu, dass Strom aus einer externen Energiequelle in das Fahrzeug fließt, sondern es kann auch die V2L-Funktion aktiviert werden, um Energie aus dem Fahrzeug an andere elektrische Geräte abzugeben, bei denen es sich auch um andere Fahrzeuge handeln kann. Angekündigt wird eine Leistung von bis zu 3,5 kW.