Zo gaat Groep Hyundai de elektrische auto revolutioneren: opladen in 10 minuten en meer dan 500 km actieradius

Het heet E-GMP (Global Electric Modular Platform) en het is het eerste platform dat Groep Hyundai specifiek heeft ontwikkeld voor de toekomstige elektrische auto’s van het merk. Als de belofte die de groep bij de officiële presentatie van deze nieuwe technologie heeft gedaan wordt waargemaakt, krijgt de elektrische auto een flinke impuls.

Tot 23 nieuwe elektrische auto’s tegen 2025

Dit is slechts de eerste stap in een race waarmee Groep Hyundai, met haar merken Hyundai en Kia, van plan is 23 nieuwe elektrische auto’s te lanceren tegen 2025. Tegen die datum willen ze een miljoen auto’s met elektrische aandrijving verkopen.

En het nieuwe platform belooft veel. Vooral omdat het, in tegenstelling tot andere platforms die momenteel worden gebruikt en die zijn ontworpen om zowel elektrische aandrijflijnen als hybride systemen of verbrandingsmotoren te herbergen, uitsluitend voor 100% elektrische auto’s is ontwikkeld.

Dit vertaalt zich in voordelen zoals meer flexibiliteit in de ontwikkeling, de mogelijkheid om grotere actieradii aan te bieden en een veiligere cabine met meer ruimte voor de passagiers. Het nieuwe platform dient als basis voor voertuigen uit verschillende categorieën, van sedans tot SUV’s of crossovers, en zelfs sportwagens.

Groep Hyundai laat al doorschemeren dat er bijvoorbeeld een model met hoge prestaties komt, dat in minder dan 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren en een topsnelheid van 260 km/u kan halen. De eerste modellen die dit platform gebruiken, zijn naar verluidt de Hyundai IONIQ 5 en een nieuwe elektrische auto van KIA, die in 2021 op de markt komen.

Meer actieradius, kortere oplaadtijd

Tot de kenmerken van het nieuwe platform behoren de vijfarmige achterwielophanging, het geïntegreerde aandrijfassysteem – volgens Hyundai een primeur, waarover in de toekomst meer details zullen volgen –, de zorgvuldig bestudeerde structuur die stijfheid biedt en tegelijk energie absorbeert bij een botsing, en de accu’s die onder de vloer zijn geplaatst.

Verantwoordelijken van de groep verzekeren dat dit het accusysteem met de hoogste vermogensdichtheid is dat zij tot dusver hebben gebruikt, dankzij de efficiënte koeling. Er worden verbeteringen van 10% in energiedichtheid aangekondigd ten opzichte van de huidige technologie, met minder gewicht en een compactere opbouw.

Meervoudig en tweerichtingsladen

Het aandrijfsysteem bestaat uit een motor met elektrische aandrijving, een omvormer en de transmissie, samen als één module. Er komen versies met vierwielaandrijving en met achterwielaandrijving. Het oplaadsysteem ondersteunt capaciteit voor laden tot 800 volt, met compatibiliteit om op 400 volt te laden zonder adapters.

Bij de snelladers van het IONITY-netwerk, waaraan Groep Hyundai deelneemt en dat laadstations met een laadvermogen tot 350 kW aanbiedt, zou een voertuig met dit platform, met een WLTP-actieradius van meer dan 500 km, zijn accu’s tot 80% kunnen opladen in minder dan 20 minuten, goed voor 100 km extra actieradius in nauwelijks vijf minuten.

Het laden wordt niet alleen meervoudig, maar ook tweerichtingsverkeer. Dankzij een nieuwe geïntegreerde laadregeleenheid laten voertuigen op basis van dit platform niet alleen toe dat elektriciteit van een externe energiebron naar het voertuig stroomt, maar kan ook de V2L-functie worden ingeschakeld om energie vanuit het voertuig naar andere elektrische apparaten te leveren, die zelfs andere voertuigen kunnen zijn. Er wordt aangekondigd dat tot 3,5 kW vermogen kan worden geleverd.