Aston Martin Valhalla：新型ハイブリッドスーパーカーAston Martinが放つ950 CV

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 7月 2021 4 min.

V8ツインターボエンジンと2基の電気モーターが950 CVを生み出し、新しいAston Martin Valhallaをスーパーカーの頂点へと押し上げます。

スーパーカーを語るとき、重要なのは出力だけではありません。そのクルマがもたらすドライビング体験こそが本質です。Aston MartinはValhallaのコンセプトを進化させ、高性能スーパーカーの頂点に名を連ねるにふさわしい量産車へと仕立て上げました。その体験は、ごく限られた人にしか味わえないものです。

その指標として、Aston MartinがValhallaに掲げたニュルブルクリンクでのターゲットタイムをご紹介します。現在、競技用車両を含めても、ノルドシュライフェ一周を6分30秒で走り切ることを想定できるクルマはごくわずかです。

Aston Martin Valhalla：F1のDNAを受け継いで

新型車のプレゼンテーションがAston Martin Cognizant Formula OneTMのチーム本拠地で行われたのは偶然ではありません。Aston Martinは60年以上ぶりにF1のイギリスGPに復帰し、この新しいスーパーカーにはレーシングマシン由来の技術が数多く受け継がれています。

プラグインハイブリッド推進システムは950 CVを発揮します。リアミッドにV8ツインターボエンジンを搭載し、2基の電気モーターを組み合わせています。ボディの炭素繊維構造と空力コンセプトは、Aston Martin Valkyrieをベースとしています。メカニズムに目を向けると、4リッターのV8ツインターボチャージャーは7,200 rpmで750 CVを生み出し、後輪へと伝えられます。ハイブリッドシステムの2基の電気モーターは、さらに204 CVを追加し、合計出力はほぼ1,000 CVに達します。最大トルクは1,000 Nmです。

「EV」ドライブモードを選択すると、Valhallaは電力のみで、フロントの電気モーターによって走行できます。その他のモードでは、フロントとリアの電気モーターが、走行状況に応じて各軸への出力配分を絶えず変化させます。

8速DCTトランスミッションはValhallaのために専用設計されたものです。Aston Martinとして初めてデュアルクラッチ式を採用し、プラグインハイブリッドシステムの電気モーターを利用した「e-reverse」機能を備えています。これにより従来のリバースギアを省略でき、その分の軽量化も実現しています。

公式性能値では最高速度330 km/h、0-100 km/h加速2.5秒を謳っています。EVモードでの推定最大航続距離は約15 kmで、最高速度は130 km/hです。

より優れたドライビング体験のために設計

Valhallaでは、公道を走れるように仕立てられたF1マシンだ、という決まり文句が、これまで以上にあてはまります。

フロントサスペンションはF1マシンと同様のプッシュロッド式で、リアはマルチリンク式を採用しています。ダンパーは減衰力可変式で、「Track」モードでは車高が下がり、空力によるダウンフォースが最大限に高められます。

リアアクスルには電子制御のリミテッドスリップデフが採用されています。制動力はカーボンセラミックマトリックスブレーキが担い、カーボンディスクと「brake-by-wire」技術によって、ペダルからの信号を電気的に伝達します。ペダルとブレーキ回路の間に機械的な接続はありません。タイヤはミシュラン製で、ホイールはフロントが20インチ、リアが21インチです。車両重量は乾燥状態で1,550 kgと公表されています。

アクティブエアロダイナミクスにより、（240 km/h時）最大600 kgのダウンフォースを発生させ、車体を路面に押さえつけます。特筆すべきは、この効果をValhallaの美しいデザインとボディラインを損なうことなく実現している点です。ボディは炭素繊維製です。

スーパーカーのドアは前方にヒンジのあるダイヘドラル式で、ルーフの切り欠きが乗り降りを容易にしています。ルーフのエアインテークはV8エンジンに空気を送ります。室内では、運転者に明確に向けられたコックピットに、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応するタッチスクリーンのマルチメディアシステムが備わっています。ペダルとステアリングコラムはいずれも調整可能で、シートはシャシー構造に固定されています。