BMW i3s：電動化された走りとラグジュアリー

Name: BMW i3 2018
Brand: i3

Yago González Mato 7 12月 2018 10 min.

BMW i3sに試乗する機会を得て、私たちの印象は非常にポジティブなものでした。ダイナミズムと細部へのこだわりが完璧に調和しており、このi3のスポーツモデルはより上位のクラスのクルマを思わせます。

新しいBMW i3sは100％電気自動車として登場し、非常に個性的なデザインと、驚くほど洗練されたインテリアに組み合わされた出力を備えています。これは、より上級のクラスのクルマに相当するものだと感じさせてくれます。

そのオリジナルのデザイン、電撃的なパワー、そして非常に凝った内装のおかげで、新しいBMW i3sは、電動技術への移行を考えているすべての人にとって理想のパートナーとなることが期待されます。コンパクトでスポーティ、快適で多用途性に富み、どの角度から見てもプレミアムな雰囲気を漂わせています。

際立った特徴

BMW i3sのデザインは、電気駆動車§h21;を選ぶ際に最も重要な要素の一つです。その外観は、路面からより高い位置にある、多用途性を備えたコンパクトな都市型車両と、そのラインに未来感を漂わせる先進的なクルマの融合を目指しています。

この点において、このモデルは目的を達成していると私たちは考えています。路面からの高さはクロスオーバーを思わせ、そのコンパクトな全長は都市での取り回しに最適です。

後席ドアが逆開きになっている点（後席ドアを開けるには、先に前席ドアを開ける必要があります）や、20インチのアルミホイール（標準は19インチ、20インチはオプション）といったディテールが、このモデルにスポーティで個性的、そして未来的な外観を与えています。非常に個性的なので、万人受けしないかもしれませんが、間違いなく他のクルマの中で際立つことでしょう。

先代モデルよりも幅が広くなっており、フロントスポイラーやバンパーのカバーが全体の印象を際立たせています。リアの輪郭はよりシャープになっていますが、外観の変更点を見れば、これが依然としてBMW i3であることは明らかです。

以下がその正確な寸法です：

全長		4,006 mm
全幅		1,791 mm
全高		1,590 mm
ホイールベース		2,571 mm

つまり、プロポーションとシルエットはミニバンとコンパクトカーの中間に位置しています。さらに、路面からの高い位置は、現在流行のSUVを思わせる感覚を与えてくれます。

要するに、新しいi3sは、スポーティさを感じさせるディテールによって注目を集め、差別化を図っています。20インチのホイールはぜひチェックしてください。

プレミアムなインテリア

新しいBMW i3sに乗り込むと、これがプレミアムカーであることにすぐ気づくでしょう。本革シート§h109から、息をのむほど未来的なステアリングホイールまで、このモデルのディテールはどれも心を捉えて離しません。

i3sの快適性は際立っており、運転姿勢も高めです。私たちの試乗車に装備されていたブラウンの本革シートは、美しく快適で、ダッシュボードの同系色のディテールと見事に調和しています。

特にステアリングホイールは素晴らしく、センスの良さと設計の進化を感じさせます。細身のリムながら外観はモダンで、操作性は他のどのクルマとも変わりなく、マルチメディアボタンも適切に配置されており、その感触も心地よいものでした。

車両に搭載されたタッチスクリーンは、文字通り圧巻です。すべてのグラフィックはHDで表示され、BMWのソフトウェアは現代的で爽やかな印象を与えます。スクリーンの機能は、BMWのクラシックなコマンドダイヤルでも操作でき、直感的でシンプルな操作感を実現しています。

車内の広さと細部へのこだわりは驚くべきもので、同乗者にとって便利な収納スペースやオプションが豊富に用意されています。

装備と技術の充実

私たちは、このモデルの最上級仕様を試乗する機会を得ました。当然ながら、新しいBMW i3sは、その価格帯において市場最先端の技術をすべて備えています。

まず、駐車アシストカメラの画質が非常に優れている点を挙げたいと思います。その解像度は本当に驚異的で、現時点で他のどのモデルでも同じものを見たことがありません。2018年にこのような細部へのこだわりを見られるのは嬉しいことです…

もちろん、トリップコンピューター、非常に高品質なオーディオシステムであるHiFi Harman Kardon§h141;（推奨ですが、決して安価ではありません）、USBポート、Apple CarPlayおよびAndroid Autoとのシームレスな連携、電動格納式・熱線付きドアミラー、フルLEDヘッドライト、リモコン式集中ドアロック、電動パーキングブレーキ、車線変更警告やリアパーキングセンサーなどの運転支援システムも装備されています。これらはこのクルマに期待できる特徴のほんの一部です。

このモデルの特に魅力的なオプションとしては、オートエアコン、電動サンルーフ、クルーズコントロール、そして先ほど述べたリアカメラなどが挙げられます。

要するに、i3sはあらゆるタイプのユーザーに向けた幅広い選択肢を提供しています。

身の毛がよだつほどのパワーユニット

新しいBMW i3sのモーターは100％電動で、まさに加速の怪物と言えます。184 CVと250 Nmのトルクにより、このコンパクトカーはわずか6.9秒で0から100 km/hまで加速します…まさにGTIクラスの数値です。

アクセルへの反応は完全に瞬時で、信号待ちからのスタートで他車を圧倒するクルマを求めているなら、これこそが答えです。

走りの楽しさと快適性

Sport、Comfort、Eco Pro、Eco Pro+という複数の走行モードにより、これらのオプションのいずれかを選択して、さまざまな運転スタイルを楽しむことができます。

Eco Pro+モードは、加速の調整や加速時の反応をより穏やかにするなどにより、可能な限り効率的な運転をサポートします。

一方、Sportモードでは、184 CVの電気モーターが生み出すパワーを最大限に引き出せます。アクセルの反応は瞬時で、このモードで得られるダイナミズムとスポーティな走りは、ライバル車よりもはるかに優れていると感じさせます。

その走りの楽しさは格別です。加速の即応性のおかげで、i3sのパワーデリバリーは、実際の184 CVよりも強力なクルマを運転しているかのように感じさせます。

また、後輪駆動やシャシーの特徴（i3はアルミニウムと炭素繊維強化プラスチックで作られています）も、このコンパクトなスポーツカーに機敏さを与えています。実際、Miniのようなモデルの機敏さを思わせるほどで、このクラスのクルマにとっては大きな褒め言葉です。何よりも、運転する楽しさが際立っています。

リラックスした旅をしつつ、両方の良さを得たいなら、Comfortモードがパワー、燃費、快適性の絶妙なバランスを実現します。

しかしすべてが完璧というわけではありません。i3sの自動変速機のシフトレバーはステアリングホイールに配置されており、直感的ではなく、大多数のモデルとは異なります。慣れてしまえばこれは問題ではなくなりますし、電気自動車では「D」「R」「P」以外のポジションは、走行中にはほとんど使う必要がないのです。

適切な燃費と航続距離

これは電気自動車にとって最も重要な特徴の一つです。新しいi3sの航続距離はどのくらいでしょうか？公式の数値によると、WLTPモードでの総航続距離は245 kmです。

1週間試乗した結果、通常の運転で実際には200 km程度の航続距離に達することを確認できました。燃費が最良というわけでも最悪というわけでもありません。その価格帯の中では、そのパワーを考えれば、正直なところ十分に合理的です。

充電に関しては、急速充電オプション（標準装備ではなく、追加料金1,600ユーロ）を選べば、わずか30分で容量の80%まで充電できます。しかし、このオプションがなく、通常の電源コンセントを使用する場合は、フル充電に最大11時間かかります。この数字はまだまだ改善の余地があり、私の考えでは問題があると言わざるを得ません。