Ford Explorer プラグインハイブリッド：アメリカの大型4x4 SUV、最大のプラグインハイブリッドに試乗

一時的なブームに見えましたが、自動車メーカーの間ではすでに現実のものとなりつつあります。プラグインハイブリッドはここにあります。あらゆるセグメントの市場に登場し、しばらくの間定着するでしょう。全長5メートル以上、重量2.5トン以上のSUVが電気エネルギーで走れるとは誰が想像したでしょうか。実際、新型Ford Explorer プラグインハイブリッドは、7人乗りで、363 CVを発生する3.0 V6 EcoBoostガソリンエンジンと102 CVの電気モーターを組み合わせており、合計457 CVの出力と825 Nmのトルクを発揮します。

これは、2021年末までにFordがヨーロッパで発売する18車種の新しい電動車両の一つで、すでにディーラーネットワークで79,350ユーロから予約可能です。発売キャンペーンとして6,000ユーロ、さらに1,400ユーロの融資割引があり、最終価格は71,950ユーロまで下がる可能性があります。

10速トランスミッションをトルクコンバーターとともに搭載し、速度、外気温、タイヤのスリップ、トレーラーの状態を含むセンサー情報から10ミリ秒ごとに状況を分析するインテリジェント全輪駆動システムを備えています。さらに、電気機械式クラッチを備えた新しい1速トランスファーケースが、100ミリ秒以内に前後輪のトルク配分を調整し、グリップ性能を高めます。

地形に応じて選択できる7つの走行モード§h17;を備え、10速オートマチックと同様に、インテリジェント全輪駆動システムは適応学習アルゴリズムを用いて、トラクションコントロール、トルク配分制御、エンジン管理を常に最適化します。ノーマル、スポーツ、サーキット、滑りやすい路面、トレーラー、エコ、雪/深い砂のモードに加え、自動降坂制御システムも備えています。

新型Ford Explorerの寸法は目立たないものではありません。全長5.06メートル§h22;、全幅2.1 m、全高1.78 m、ホイールベース3.02メートルです。車両重量も2,518 kgと存在感があります。7人乗りで3列シートを備え、どの列にも十分な空間があります。ラゲッジスペースは7人乗車時で240リットル、5人乗車時で1,137リットル、前席2名のみの場合は2,274リットルです。さらに、車内には合計123リットルの収納スペースがあり、最大12本の飲料を収納できます。

特に注目すべきは、10.1インチの静電容量式タッチスクリーン§h24;を搭載している点で、SYNC 3通信システムにより、非常に見やすく操作しやすい詳細な地図によるナビゲーションが可能です。さらに、FordPass Connectモデムと、980 Wの高出力B&Oサウンドシステム、14個のスピーカーを標準装備しています。安全性と運転支援§h26;にも力を入れています。新型Ford Explorerには、自転車検知付きプリクラッシュアシスト、Stop & Go機能付きアダプティブクルーズコントロール（停止時間が3秒未満であれば車両を完全停止させ、自動で再発進）、交通標識認識、Copilot 360レーンセンタリングシステム、後退時のリアクロストラフィックアラート、衝突後ブレーキシステムなどを備えています。さらに、ワイヤレス充電、3ゾーン電子式温度調整、オートライトシステム、電動スライディングパノラマルーフ、12Vソケット5個、1列目・2列目用USBポート2個、3列目シートの電動格納機構、電動調整・ヒーター・クーラー・マッサージ機能付きフロントシート、2列目ヒーター付きシート、ヒーター付きステアリングホイールなど、車内の快適性を高める装備も充実しています。

うねりのある路面でも非常に快適で、スプリングとダンパーの働きにより路面の凹凸をしっかり吸収しますExplorer プラグインハイブリッドは、3.0リッターのFord EcoBoost V6ガソリンエンジンと102 CVの電気モーター、ジェネレーター、そして13.6 kWhのリチウムイオンバッテリーを組み合わせています。このバッテリーは外部電源から充電できるほか、回生ブレーキでも充電できます。状況に応じて選べる4つの電力管理モードを備えています。EVオートは、需要に応じて2つのエネルギー源を使い分け、可能な限り最大の電動出力とゼロエミッションを実現します。EVナウはバッテリーのみで走行します。EVレイターは後の使用のためにバッテリーの充電量を温存します。EVチャージは内燃エンジンでバッテリーを充電するモードです。

最大2,500 kgのトレーラー牽引能力を備え、WLTPで最大42 kmの電気走行距離、複合モードで3.1 l/100 kmの燃費、WLTPで71 g/kmのCO2排出量を実現します。

簡単な充電

リチウムイオンバッテリーの容量は特に大きくないため（13.6 kWh、36 Ah）、一般的な230ボルトの家庭用コンセントで完全に充電するには5時間50分未満かかります。Ford Connected Wallboxを使用すれば、4時間20分まで短縮できます。さらに、Ford Pass Connect§h56;システムを使えば、スマートフォンで車両の位置、航続距離、燃料レベル、タイヤ空気圧、充電スタンドの検索、点検時期などの情報を遠隔で確認でき、遠隔での施錠・解錠、さらには出発時に望みの温度になるよう遠隔始動することも可能です。

当然ながら、その大きな寸法と重量は走行特性に影響します。全長5 m以上、全幅2 m以上、車両重量2.5トン以上という並外れた大きさのモデルです。しかし、ゆったりしたホイールベース§h61;（3メートル以上）と適切に調整されたサスペンション§h63;により、直進安定性は良好で、ボディの動きも非常に穏やかです。強い衝撃をほとんど感じることはありません。うねりのある路面でも非常に快適で、スプリングとダンパーが路面の凹凸を適切に吸収します。圧縮時のスプリングの感触はそれほど硬くありませんが、連続するカーブでは車体の慣性がはっきりと感じられます。20インチのアロイホイールと255/55タイヤは標準装備です。

また、走行特性において重要なのは、2つのモーターが生み出す豊富なトルク§h65;です。併用時は825 Nmという驚異的な数値を発揮し、トルクコンバーター付き10速トランスミッションと組み合わせることで、選択した走行モードに関係なく、いつでも問題なく必要な駆動力を得られます。常に十分な出力の余裕があります§h67;。

EVのみでの40 km超の走行は難しい§h70;ですが、この方式での走行は非常に静かで快適です。複合燃費が過度に悪化しない、非常に満足のいく性能を発揮します。

Range RoverのSport Si4 PHEVは、やや小型で404 CVの出力を持ちますが、価格は競合車すべてを上回り、98,000ユーロを超えます。