ゴードン・マレーが新型スーパーカーT.33の新バージョンを発表：サーキット仕様の佇まいと公道での実用性を兼ね備えて

ゴードン・マレーは、ニッチな車種の製造に特化した小規模メーカーの一つです。そのニッチとは、スーパーカーです。同社の最近のモデルの一つがスーパーカーのT.33で、今回そのT.33の新バリエーションであるT.33 Sを発表しました。これは、モデルの性能を高めたバリエーションで、クーペおよびスパイダー版に加わるものです。

ゴードン・マレーT.33 Sは、カーボンとアルミニウムによるモノコックシャシーを共通に採用し、モデルの他のバージョンと同じ3.9リッター自然吸気V12エンジンで走行します。このエンジンはT.50が採用するエンジンを元にしていますが、本モデルに搭載できるよう変更が加えられています。

標準仕様でこのエンジンは最高出力609CV、最大トルク451Nmを発揮しますが、サーキットに特化しつつも公道走行を犠牲にしないこのバリエーションでは、これらの数値がわずかに向上すると予想されています。

これはより大きな空力的ダウンフォースと、より専用設計されたサスペンションのチューニングに反映され、サーキットでの性能を発揮します。公道での実用性を維持し、そのための公道走行認可を取得する必要があるため、非常に過激な空力パーツは想定されていません。

これらの変更は、フロントスプリッターの装着、サイドスカート、そしておそらく固定式のリアスポイラーを中心としたものになる可能性があります。同社はT.33 Sの車両総重量に関するデータを公表していないため、通常のT.33より軽量になるかどうかはわかっていません。生産台数についての情報もありませんが、その特殊な構成を考えると、クーペとスパイダーで製造予定の100台より少なくなる可能性があります。

注目すべき点として、T.33は6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。これにより運転体験はより濃密なものになり、顧客もこのスーパーカーにオートマチック変速機を求める声はなかったほどです。現時点ではこの新バリエーションの画像はまだ公開されていませんが、既存の2つのバージョンを見れば、サーキットの魂と公道の精神を併せ持つ新型スーパーカーの姿を想像することができます。