KGM Torres EVXの初試乗：100%電気自動車のSUV、魅力的で経済的

全長4,72 m、全幅1,89 m、全高1,72 m、ホイールベース2.680 mmという魅力的な寸法を備えた、新型100%電気自動車のKGM Torresは、広い室内、非常に充実した装備、そして非常に手頃な価格を備えており、新しい電気自動車市場への入門車として非常に魅力的です。

さらに、Cell to Pack技術を採用したLFPバッテリーを搭載しており、BYDが開発したV2L機能により、車両のエネルギーを小型家電の電源として利用できます。容量は73,4 kWhで、WLTPサイクルで測定された462 kmの航続距離を実現します。三相交流による10,5 kWの充電に対応し、120 kWの直流充電も可能です。全体のサイクルでは90 kWを超える平均充電出力を発揮し、300 kWの急速充電器に接続した場合、37分で10%から80%までの充電が可能とされています。また、パワートレインとインバーターユニットも中国のBYD製です。

細部の変更

外観については、内燃機関モデルと電気自動車モデルの間に大きな変更はありませんが、後者はより空力性能を高めた新しいフロントデザイン（イルミネーション付きグリル）、異なるバンパーとライト類、さらに空力に優れたカバー付きホイールを採用しています。寸法とバッテリー容量を考慮すると、重量は極端ではなく、車両重量1.915 kgです。ただし、車体の高さと大径タイヤ（225/60 R18、オプションで20インチ）により、複合サイクルの公称燃費は18,6 kWh/100kmとなり、最新の競合車と比べるとやや高めです。

5段階調整の回生ブレーキパドルや、ヒートポンプ式の空調システムも備えています。ステアリングの後ろに配置されたパドルのおかげで、地形や走行状況を活かしてエネルギーを回収しやすく、運転効率が高いのが特徴です。回生が最小のモードでは、車は非常にスムーズに「惰性走行」し、最大レベルではアクセルを離すと強く減速し、いわゆる「ワンペダル」のように機能します。

「Smart」モードは、前方の車両や走行状況に応じて制動力を自動で調整します。その状態はデジタルメーターパネルに表示され、内燃機関モデルとは大きく異なります。内燃機関モデルでは、選択した走行モード（Eco、Confort、Sport、Invierno）に応じて異なる表示レベルがあります。なお、このバージョンは前輪駆動のみで生産されている点にご注意ください。

広々として余裕のある室内

このモデルの室内は、内燃機関モデルと同様に、広くて快適です。インテリアデザインは広々として人間工学に基づいており、計器類とインフォテインメントを統合したデュアルデジタルディスプレイが特徴です。素材は見栄えがよく、品質も良好に感じられます。後席は特に広く、膝まわりや頭上にも十分な余裕があり、後部ドアも大きいため乗り降りがしやすくなっています。

さらに、599リットルと非常に広いラゲッジスペースを備え、2列目シートを倒すと1.662リットルまで拡大できます。荷室開口部は非常に広く、大きな荷物の出し入れも容易です。開閉方式は垂直式ですが、テールゲートの右側の中央付近に水平のグリップも備わっています。

標準装備が充実

Trend と Life の2つのグレードがあり、いずれも同じモーター出力とバッテリー容量です。ベースグレードと異なり、上位グレードのLifeには、キーレスエントリー、Android AutoとApple CarPlayに対応したワイヤレス充電器、ヒーター付きステアリングホイール、合成皮革張りのシート（フロント席はベンチレーション＆ヒーター付き、リア席はヒーター付き）、ランバーサポートと電動調整機能、ラゲッジカバー、フロアマット、スモークガラス、電動テールゲート、ツートーン塗装、ルーフレールが標準装備されています。

価格は37.700ユーロで、Trend より3.000ユーロ高い設定です。これにはブランドによる3.000ユーロの販売割引が含まれていますが、政府補助金、ファイナンス、IRPF、CAEは適用されていません。また、ブランドは追加費用なしで家庭用充電器の設置も含めています。

保証は、車両全体で7年または150.000 km、バッテリーは10年または1.000.000 km（容量70%まで）です。

運転支援と安全装備については、両グレードとも8つのエアバッグ、緊急ブレーキシステム、車線逸脱警告システム、車線維持・センタリング機能、クルーズコントロール、交通標識認識、前方車両の発進通知、疲労検知、車間距離警告、急坂降坂制御、レインセンサーとライトセンサー、リアカメラ、アラーム、盗難防止イモビライザーが標準装備されており、差はありません。

 

滑らかで快適

市街地のみで行われた短い試乗では、厳しい走行条件でテストすることはできませんでしたが、非常に快適な運転感覚を確認できました。滑らかで穏やかな発進、十分な出力とトルク、そして全体として安心感と落ち着きを感じさせる走りです。電気自動車らしく、静粛性と振動の少なさが際立ち、ステアリングの手応えも良好で、サスペンションは路面の凹凸を効果的に吸収します。

 

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この車の諸元表

オフロードKGM Torres6 グレード · 34,000 € より