Maserati は内燃機関を搭載したモデルの生産を今後も続けます。

最近のMaseratiは調子が良くないようだ。ほぼ新しい2つのスポーツセダンを除いても、Maserati GranTurismoとMaserati Levanteを引き続き提供しているにもかかわらず、販売台数は減少を続けている。これほど多くのラインナップを一度に揃えたのは、今回が初めてだ。

しかしながら、製品の若返りが計画されており、今後10年間で複数の電動化製品を投入する予定だ。これはMaseratiにおける内燃機関の終焉を意味することになるのだろうか。

Maseratiは内燃機関のモデルの生産を止めないと、一部の情報筋は伝えている。Maserati北米のオペレーション責任者Al Gardnerがそう明言した。自動車業界では内燃機関を段階的に廃止する流れが明らかにある中で、Maseratiは内燃機関のモデルを生産し続けると、このブランドの幹部は約束した。

Gardnerによれば、ゼロエミッションのパワートレインでは、Maseratiを購入するドライバーが求める特別な走りの喜びは得られないという。「ここはエンジンを必要とするブランドだ。あの生々しいエモーションが求められているんだ」。

2022年、Maseratiにとって重要な年

三叉のエンブレムのこのブランドは、2022年を目標に据えている。その時点でMaseratiのラインナップは見直しの準備が整い、新製品が加わる予定だ。Maseratiの最初の製品は、次回のジュネーブモーターショーで発表されるスポーツカーとなり、2つ目の製品はMaserati Levanteの下に位置付けられる、より小型のSUVになる。

したがって今後数年間、Maseratiはハイブリッド、ストロングハイブリッド、プラグインハイブリッドの車両を販売することになる。さらにMaserati北米のオペレーション責任者は、自社の車に対する関心が低いのは製品ラインナップではなく、認知度の問題だと考えていると述べた。実際、人々はMaserati Levante

を一度運転すれば、必ず気に入るはずだと確信しているという。

Maserati Levante、ブランドの旗艦モデル？

風の名を持つこのSUVは、そのセグメントに革命をもたらした。Maseratiは立ち止まることなく、年々この大型SUVの新バージョンを提供し、市場に投入してきた。その目的は性能を高め、新たなユーザーの注目を集めることにある。

最も印象的なバージョンの一つがMaserati Levante Trofeoだ。この獣はPorsche Cayenne Turboと対決し、Ferrariが開発した3.8リッターのツインターボV8エンジンを搭載している。このパワーユニットは最大590 CVと730 Nmのトルクを発生させる。Maseratiがこれまで手がけた全モデルの中で、最も高い比出力のエンジンであり、排気量1リッターあたり156 CVに達する。

さらに、0から100 km/hまでわずか3.9秒で加速し、最高速度は時速300 km以上に達する。このエンジンはQ4 Intelligent All-Wheel Drive§h43§の全輪駆動システムと組み合わされ、再設計されたシリンダーヘッド、排気ガスの流量を増やした§h44§新型ターボチャージャー§h45§、専用のピストンとコネクティングロッドなどの改良を受けている。