Porsche 911の歴史、第5部：996世代の革命

前世紀末、第5世代の登場によってPorsche 911の歴史は転換期を迎えます

30年以上の歴史を持つPorsche 911の歴史は、重要な局面を迎えました。1997年にはPorsche 911 996が登場し、その技術的な大きな革新として、従来の空冷方式を捨てて水冷方式を採用したことから、賛否を呼ぶ「ナイン・イレブン」となりました。

さらに、新型Porsche 911のスタイリングも再び大幅に見直され、ヘッドライトにウインカーが組み込まれるようになりました。しかし、これまでの4世代にわたって受け継がれてきた曲線的なデザインの特徴が失われ、従来のパターンから離れることになりました。とはいえ、Porsche 911 993においてもヘッドライトの傾斜が大きく変更されていました。

いずれにせよ、Porsche 911 996は、デザインスタジオによる綿密な作業から生まれた重要な改良を実現しています。空気抵抗係数は0.30まで改善され、新しいシャシーによりホイールベースは2,350 mmとなりました。これらの数値は、よりダイナミックでスポーティな走りへとつながるはずです。

1997年の秋、フランクフルトモーターショーでPorsche 911 Carrera 996 Coupéが正式に発表されました。そのデザインに加え、最大の革新はエンジンにありました。3.4リッター水平対向6気筒エンジンは300 CVを発生し、空気ではなく水で冷却するシステムを採用していました。また、サイズのコンパクト化と同時に、オイルタンク、冷却液タンク、エアフィルターへのアクセス性も改善されました。

新しいデザインとエンジンには批判が集まりました。そのため1998年のジュネーブモーターショーでは新バリエーションとして、Porsche 911 Carrera Cabriolet が登場しました。電動ソフトトップを備え、その後まもなく手動で取り外せるハードトップ版も追加されましたが、こちらも好評とは言えませんでした。

同年、公道走行可能なレースカーとしてPorsche 911 GT3が登場しました。競技仕様も用意され、3.6リッター自然吸気エンジンは360 CV、後輪駆動で、0-100 km/h加速は4.8秒、200 km/hに到達するまでは11秒という、驚異的なスポーツカーでした。

サーキット仕様はPorsche 911 GT3 Cupでしたが、その上位にあたるのが、前世代Porsche GT1の後継車です。新しいPorsche GT1 1998は、より精巧なボディと炭素繊維製モノコックシャシーを備えていました。こうして、このマシンは伝説的なル・マン24時間レースに挑み、勝利を収めました。これは、ブランド創立50周年の年における最も重要なレースでの勝利となりました。翌年には、Porsche 911 GT3 Rがレースデビューを果たしました。

1999年の秋には、待望のPorsche 911 996 Turboが発表されました。2000年から、Porsche 911 GT3と同じエンジンにターボチャージャーを組み合わせて販売され、420 CVを四輪に伝え、5速のTiptronic Sトランスミッションと組み合わされました。空力面では、リトラクタブル式のリアスポイラーが機械的に展開される仕組みでした。

世紀と千年紀の変わり目に、Porscheは2000年の到来を記念し、Porsche 911 Carrera Milenniumという記念モデルを発表しました。

2001年には、人気を博したPorsche 911 Carrera 4Sが発売されました。これはPorsche 911 Turboと同じサスペンションとブレーキシステムを備えたスポーツモデルで、オリジナルのCarreraとは異なるリアホイールアーチを持ち、両バンパーにも特徴的なディテールが施されていました。

また、新型Porsche 911 Targaも発表されました。前世代と同様に、ガラス製のルーフを備えていましたが、折りたたみ式のリアウインドウによって車内へのアクセスが容易になっていました。しかし、真のインパクトをもたらしたのはPorsche 911 GT2でした。これはPorsche 911 GT3の過激な性格と後輪駆動を併せ持ち、Porsche 911 Turboのようなターボ1基ではなく、新型Porsche 911 GT2には2基のターボを搭載するという、よりエクストリームなバリエーションでした。

0-100 km/h加速はわずか4.1秒、最高速度は310 km/hに達しました。そのスタイルとともに、996世代の「ナイン・イレブン」の頂点に君臨しました。

このモデルは3.6リッターエンジンに2基のタービンを組み合わせ、5,700 rpmで462 CV、3,500回転から4,500回転まで620 Nmという強大なトルクを発生しました。わずか1,440 kgの車体を動かし、革新的なブレーキシステムPorsche Ceramic Composite Brake (PCCB)を備えていました。

2002年にはPorsche 911 Carrera 4 Cabrioletが登場し、996世代のデザインは新たな進化を遂げました。

2003年、ジュネーブモーターショーで、新型Porsche 911 GT3が発表されました。より強力な381 CVを後輪に伝え、新しいフラットなリアスポイラーとシンプルなボディラインを備え、その真価はドライビングフィールにありました。走行性能を高めるため、この新型には改良されたブレーキが採用され、直径350 mmのディスクを6ピストンキャリパーが挟み込むようになっていました。

しかし、予想通り、以前の世代のRSやClubsportの神髄を受け継ぐ、さらに過激なモデルが登場しました。そして2003年、崇高なPorsche 911 GT3 RSが誕生しました。

このPorscheは、オリジナルのPorsche 911 Carrera 2.7 RSへのオマージュであり、そのカラーリングや性格にもそれが表れていました。軽量化によって車重は1,360 kgに抑えられ、381 CVの出力を維持しつつ、回転計は8,200 rpmまで上昇しました。0-100 km/h加速は4.4秒、0-200 km/hは14秒、最高速度は306 km/hに達しました。生産台数はわずか200台でした。

そして2003年は、Porsche 911の誕生40周年にあたり、ブランドはPorsche 911 Carrera Coupé「40 Jahre 911」という特別版を提供しました。これは、オリジナルより20 CV多い345 CVのエンジンを搭載していました。また、Porsche 911 GT2のアップデート版も登場し、483 CV、0-100 km/h加速4秒、最高速度319 km/hを実現しました。

2004年には、Porsche 911 Turbo S CoupéとCabrioの新バージョンが発表され、それぞれ450 CVのエンジンを搭載し、最高速度はクーペが307 km/h、カブリオレが300 km/hでした。

この世代、いわゆるPorsche 911 996の生産を締めくくるように、2004年のPorsche 911 Targaは後輪駆動を採用した最後のモデルとなりました。というのも、まもなく登場する次の家族、Porsche 911 997では、Targaバージョンにも全輪駆動が採用されることになったからです。

 

 

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より