Porsche Taycan Turbo GTは、すでにサーキットでテスト走行が行われており、その走りに驚きの声が上がっています。

新たなモビリティの時代が到来しており、Porscheもその流れに無縁ではありません。電動のMacanの登場に向けた準備も進められていますが、これまでに唯一発売された電動モデルであるTaycanの再構築も予定されています。このモデルはライフサイクルの半分を過ぎてもなお高い人気を誇っています。そのため、デザインスタジオでの手直しを経て、新たな顔つきを披露する時期となりました。

ただし、ボディの再デザインと装備のアップデートだけにとどまるわけではありません。市場に出ているすべてのバリエーションの上位に位置づけられるバリエーションも登場する予定です。現時点ではTaycan Turbo GTとして知られているモデルです。

現時点で世界各地のサーキットでテストが行われているプロトタイプ車両から判断できる範囲では、外観の変更は最小限にとどまると見られます。複数種類のテスト車両が確認されているため、これらの変更は確定したものではありません。ボディの変更点は、それらの車両で確認されたものの一部である可能性もあれば、まったく異なるものである可能性もあります。

一方で、ヘッドライトの変更、バンパーの再設計、フロントのエアインテーク拡大などが予想されています。バッテリーについては、より高い電気的エネルギー密度を備えると期待されています。車両に搭載されるソフトウェアもバッテリーのエネルギー管理を改善するとみられます。これらを総合すると、WLTPサイクルにおけるTaycanの航続距離は600キロメートルまで延びると予想されています。

安全な運転を支援するため、新たなADASシステムも搭載される見込みです。インフォテインメントシステムもアップデートされます。ただし、このモデルに採用されている800ボルトアーキテクチャは変わらず維持されます。バッテリー容量の5%から80%までをわずか22.5分で充電できる性能を備えています。

新バージョンのTurbo GT

新バージョンはラインナップの最上位に位置づけられ、3基の電気モーターを搭載すると見られています。この構成はすでに他のモデルでも採用されており、優れた性能を発揮できることが実証されています。このモデルは1,000CVを超える出力を発揮できる見込みで、現在のTaycan Turbo Sの761CV（531kW）と比べて大幅な向上となります。

このモデルは他のバリエーションとは異なる特徴的な要素も備えると予想されています。より大型のリアスポイラー、スプリッターを一体化したフロントバンパーの再設計、そして大型化したディフューザーなどが、大きな変化をもたらす明確な違いとなる可能性があります。過剰なまでの出力を制御し、Taycanの他のバージョンとの差別化を図るため、カーボンセラミックブレーキが採用される見込みです。

この車の諸元表

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