PSAはヴィーゴ工場に対し、新モデルを獲得するために賃金引き下げを求めている

プジョー・シトロエン・グループの小型バンのシリーズは長年ヴィーゴで生産されてきたが、グループのトップにポルトガル出身のカルロス・タバレスが就任して以来、状況は変わるかもしれない。同氏は数か月前、歴史的な理由によって工場にモデルを割り当てることはせず、各工場の採算性を見極めると発表した。

ここに問題がある。ヴィーゴ工場はスロバキアのトルナヴァ工場と競争しなければならない。ヴィーゴには7,000人の従業員がいる（フランス国外では最大規模であり、グループ内でも最も採算性の高い工場の一つである）。しかし、賃金はトルナヴァほど低くはない。

ヴィーゴでは1時間あたり22ユーロが支払われるが、スロバキアでは10ユーロである。確かに、ヴィーゴにおける新規契約の賃金は、かつての条件とはかなり異なっている。それでも十分ではないとみなされており、工場の経営陣は、新世代のK9バンを獲得するための競争力を高めるため、（非常に大幅な）賃金削減を打ち出している。

ヴィーゴ工場の責任者であるヤン・マルタンは、次のような提案を行っている。年間3,000ユーロの減額（基本給の5%カット）、特別手当の50%カット、2019年までの凍結、目標達成インセンティブの33%削減、勤続手当の10%削減、そして夜勤・第3シフト・日曜および祝日手当の50%カットである。

これらの提案は、各労働組合によって直ちに拒否された。独立労働組合（SIT）も含まれる。労働組合の中には、すでに決定は下されており、単にコスト削減を狙っているにすぎないと考える者もいる。

企業委員会と工場経営陣との間の駆け引きは容易ではないが、バンの生産を確保することは確かに重要であり、ヴィーゴ工場の重要性についても言うまでもない。

皆さんはどう思いますか？ 労働組合の一部情報源が指摘するように、経営陣のはったりなのか、それとも問題はより深刻で、K9モデルを失わないために工場が本当に身を切る必要があるのか。

出典 | 独自作成、El Pais

写真 | Motorpasion.com