PSA möchte, dass das Werk in Vigo die Gehälter senkt, um sich für neue Modelle zu qualifizieren

Die Reihe kleiner Transporter der PSA-Gruppe Peugeot Citroën wird seit Jahren in Vigo gebaut, doch die Lage könnte sich ändern, seit der Portugiese Carlos Tavares die Konzernleitung übernommen hat. Vor einigen Monaten kündigte er an, dass Modelle den Werken nicht mehr aus historischen Gründen zugewiesen werden, sondern dass die Rentabilität des jeweiligen Werks entscheidend sein wird.

Und hier liegt das Problem: Das Werk in Vigo muss mit dem slowakischen Werk in Trnava konkurrieren. Vigo hat 7.000 Beschäftigte (es ist das größte Werk außerhalb Frankreichs und eines der rentabelsten des Konzerns), doch die Löhne sind nicht so niedrig wie in Trnava.

Die Arbeitsstunde wird in Vigo mit 22 Euro vergütet, in der Slowakei mit 10 Euro. Zwar hat sich das Gehalt bei neuen Verträgen in Vigo deutlich von den früheren Bedingungen entfernt, doch das scheint nicht auszureichen. Die Werksleitung hat daher eine (sehr erhebliche) Gehaltskürzung ins Spiel gebracht, um im Wettbewerb um die neue Generation der K9-Transporter bestehen zu können.

Der Werksleiter in Vigo, Yann Martin, schlägt vor: 3.000 Euro weniger pro Jahr (5 % Kürzung des Grundgehalts), Halbierung der Sonderzahlung, Gehaltseinfrierung bis 2019, Kürzung der Zielprämie um 33 %, 10 % weniger Dienstalterszulage sowie Halbierung der Zulagen für Nacht-, Drittschicht- und Sonn- und Feiertagsarbeit.

Diese Vorschläge wurden von den verschiedenen Gewerkschaften umgehend abgelehnt, auch von der unabhängigen Gewerkschaft SIT (Sindicato Independiente de Trabajadores). Aus den Gewerkschaften heißt es sogar, die Entscheidung sei bereits gefallen und es gehe nur darum, die Kosten zu senken.

Das Tauziehen zwischen dem Betriebsrat und der Werksleitung ist nicht einfach, doch es ist zweifellos wichtig, die Produktion der Transporter zu sichern, ganz abgesehen von der Bedeutung des Werks für Vigo.

Was meint ihr? Blufft die Geschäftsleitung wirklich, wie einige Gewerkschaftsquellen andeuten, oder ist die Lage tatsächlich ernster und das Werk muss wirklich den Gürtel enger schnallen, um das Modell K9 nicht zu verlieren?

Quelle: Eigene Recherche, El País

Foto: Motorpasion.com