PSA chce, aby fabryka w Vigo obniżyła wynagrodzenia, by móc ubiegać się o nowe modele

Seria małych furgonetek Grupy PSA Peugeot Citroën jest produkowana w Vigo od lat, ale sytuacja może się zmienić, odkąd kierownictwo grupy objął Portugalczyk Carlos Tavares. Kilka miesięcy temu ogłosił on, że modele nie będą przydzielane fabrykom ze względów historycznych, lecz zostanie oceniona opłacalność każdego zakładu.
I tu leży problem: fabryka w Vigo musi konkurować ze słowacką fabryką w Trnawie. Vigo zatrudnia 7000 pracowników (jest to największa fabryka poza terytorium Francji i jedna z najbardziej opłacalnych w grupie), ale wynagrodzenia nie są tak niskie jak w Trnawie.
Godzina pracy w Vigo kosztuje 22 euro, na Słowacji 10 euro. Prawda jest taka, że wynagrodzenia nowych pracowników w Vigo niewiele mają wspólnego z warunkami, jakie obowiązywały dawniej, ale i tak wydaje się to niewystarczające, dlatego kierownictwo zakładu zaproponowało bardzo znaczną obniżkę płac, aby móc konkurować o produkcję nowej generacji furgonetek K9.
Dyrektor fabryki w Vigo, Yann Martin, proponuje: 3000 euro mniej rocznie (5% obniżki podstawy wynagrodzenia), obniżenie o 50% wypłaty dodatkowej, zamrożenie wynagrodzeń do 2019 roku, redukcję o 33% premii za cele, 10% mniej za staż pracy oraz obniżenie o 50% dodatków za pracę w nocy, na trzeciej zmianie oraz w niedziele i święta.
Propozycje te zostały natychmiast odrzucone przez różne związki zawodowe, w tym przez niezależny związek zawodowy SIT. Wśród przedstawicieli różnych związków są nawet tacy, którzy uważają, że decyzja już zapadła i że chodzi jedynie o obniżenie kosztów.
Przeciąganie liny między komitetem zakładowym a kierownictwem fabryki nie jest proste, ale z pewnością ważne jest zapewnienie produkcji furgonetek, nie wspominając o znaczeniu fabryki w Vigo.
Jak uważacie? Czy kierownictwo naprawdę blefuje, jak sugerują niektóre źródła związkowe, czy też sytuacja jest poważniejsza i fabryka faktycznie musi zacisnąć pasa, aby nie stracić modelu K9?
Źródło | Opracowanie własne, El Pais
Zdjęcie | Motorpasion.com
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro