PSA хочет, чтобы завод во Виго снизил зарплаты, чтобы получить право на производство новых моделей

Серия малых фургонов Группы PSA Peugeot Citroën выпускается во Виго уже много лет, но ситуация может измениться с приходом к руководству группы португальца Карлуша Тавареша. Несколько месяцев назад он объявил, что модели больше не будут закрепляться за заводами по историческим причинам, а рентабельность каждого предприятия будет пересматриваться.
И в этом и заключается проблема: завод во Виго должен конкурировать со словацким заводом в Трнаве. Во Виго работают 7 000 сотрудников (это крупнейший завод за пределами Франции и один из самых рентабельных в группе), но зарплаты здесь, конечно, не так низки, как в Трнаве.
Час работы во Виго оплачивается в 22 евро, в Словакии — в 10 евро. Действительно, зарплаты по новым контрактам во Виго мало похожи на прежние условия, но и этого, по мнению руководства завода, недостаточно, и оно предложило весьма существенное сокращение зарплат, чтобы конкурировать за новое поколение фургонов K9.
Директор завода во Виго Ян Мартен предлагает: на 3 000 евро в год меньше (снижение базовой зарплаты на 5%), сокращение на 50% дополнительной выплаты в конце года, заморозку до 2019 года, снижение на 33% премии за достижение целей, на 10% меньше надбавки за стаж и на 50% надбавки за ночные смены, третью смену и работу в воскресенья и праздники.
Эти предложения были немедленно отвергнуты всеми профсоюзами, включая Независимый профсоюз работников (SIT). По мнению некоторых профсоюзных представителей, решение уже принято, и руководство преследует лишь цель удешевить издержки.
Перетягивание каната между советом предприятия и дирекцией завода дается нелегко, но, безусловно, важно обеспечить производство фургонов, не говоря уже о значении завода для Виго.
Что вы думаете? Блефует ли руководство, как утверждают некоторые источники в профсоюзах, или ситуация серьезнее и заводу действительно придется затянуть пояса, чтобы не потерять модель K9?
Источник: собственная разработка, El Pais
Фото: Motorpasion.com
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро