Škoda Afriq、チェコの自動車ブランドの見習いたちがKamiqをラリーカーに変身させる

ここ数年、Škodaは見習いたちが自らの才能と学んだことを示すための素晴らしい取り組みを行っています。カタログにあるモデルのいずれかをベースに、想像力を自由に羽ばたかせて、好きな車へと作り変える取り組みです。今年もŠkodaの見習い学校は制作に取りかかり、その新たな作品としてŠkoda Afriqを披露しています。

Škoda Afriqは、これまでのイメージとはまったく異なる車です。ラリーの世界を志向し、とくにŠkodaも参戦してきた競技であるダカールラリーへのオマージュとして生まれました。さらに、ラリー車であるため、Škoda Motorsportも、知識と部品の両面で見習いたちを支援するために、これまでにないほど深く関わっています。AfriqはFabia Rally2 evoの数多くの部品を受け継いでいるのです。

このプロジェクトのベースはKamiqです。ラリーカーへと変身させるために、車体にはいくつもの改造が施されました。見習いたちは車体をさらに剛性の高いものにする必要があったため、まず後部ドアを溶接する作業から始めました。その部分からロールケージを直接接続しています。ルーフには換気口が設けられ、さらにŠkoda Motorsportが大きく関わる他の部品も取り付けられています。リアスポイラー、フロント補助ランプ、ボンネットとテールゲートのクイックリリース式ラッチなどはFabia Rally2 evoから来ています。

Škoda Afriqに見られるFabia Rally2 evoの部品はこれだけではありません。6点式シートベルトを備えたレーシングシート、ステアリングホイール、ダッシュボードは、公式ラリーカーに搭載されているものとまったく同じです。さらに見習いたちは細部にも気を配り、客室内に配置されたノズルを備えた消火システム、ラリー用に準備されたナビゲーションシステム、大気中から飲料水を抽出する、Watergen社の水生成装置、そしてラリー中の車内の様子をすべて記録する2台のカメラを採用しています。

機械的には、Škoda Afriqは190 CVの2.0 TSI 4気筒エンジンを搭載し、Octaviaから受け継いだ320 Nmのトルクを発生させます。Octaviaと同様に、7速DSGトランスミッションが4輪に動力を伝えます。なお、これらの車輪には15インチのOZ Racingホイールが装着されています。最後に、新しい車体と新しい床下に適合させるため、排気システムは全面的に改造されています。

しかし、Octavia 4×4のトランスミッションをAfriqに組み込むためには、床下に大幅な改造が必要でした。Octaviaのエンジンはより大型であるため、フロントアクスル、エンジン、トランスミッションのマウントを改造する必要がありました。また、新しいマルチリンク式リアアクスルも備えています。このアクスルのマウントに対応させるため、Octaviaのリア部品を流用しました。さらに、アクスルを取り付けられるように、Octaviaの2ピース燃料タンクを使用し、給油口と燃料タンクの開口部も改造しています。最後に、プロペラシャフトを短くし、Afriqに適合させました。スペースを節約するため、トランスミッション本体と排気システムも改造されています。

この車の諸元表

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