Škoda RSシリーズを試乗：完璧なファミリーカー、驚きの4x4、そしてスポーティな電気SUV

Škodaは近年大きく成長しており、非常にコストパフォーマンスの高いモデルを、あらゆるセグメントを網羅するラインナップで展開しています。同ブランドはコーポレートイメージの刷新に取り組んでおり、その成果はKodiaq やSuperbといったモデル、ロゴのリニューアル、そして新しいカラーバリエーションに表れています。新しいカラーは、ちなみに素晴らしい仕上がりです。

販売網もこの新しいコーポレートイメージに合わせて変わりつつあります。すでにŠkodaディーラーの60%に、RSモデルが常に展示される“RSコーナー”が設けられています。展示されるのはKodiaq RS、Octavia RS、そしてRSラインナップへの最新追加車種であるEnyaq IV RSです。

Škodaの RSラインナップ

Škodaは常に、非常に競争力のある価格で高品質かつ優れた特長を備えたブランドでしたが、RSシリーズは今もOctavia RSやKodiaq RS（4×4）などのガソリンモデルにこだわっており、その魅力は驚くべきものです。実際に試乗する機会をいただきました。ŠkodaはAlgeteで記者会見を開催し、その後INTAサーキットに移動して、RSラインナップ全車を試乗することができました。Kodiaq RSでは4×4のオフロードコースを走行し、Octavia Combi RSでは INTAサーキットでハンドリング走行、そして新たにラインナップに加わったENYAQ IV RSではブレーキテストを行いました。

Octavia RSのステアリングを握る

正直に言うと、私にとってはこのシリーズの至宝です。Bセグメントのコンパクトカーが、Octavia RSのような特長と仕上がりを備えているのは驚きです。また、Octavia Combi RSも試す機会があり、私は標準のボディを選ぶと思います。特長にそれほど大きな違いはありませんが、運転を楽しみたいならCombi版は避けた方がよいでしょう。全長は4.7 mあり、そのロングテールのせいで、カーブからの立ち上がりでのグリップ感が劣ります。ただし、お子さんがいて荷物が多いなら、640 Lのラゲッジスペースを備えたCombi版は非常に良い選択肢になります。スポーティさとファミリーカーとしての実用性を両立しています。また、最低地上高142 mmも印象的でした。セグメント平均の約128 mmと比べてかなり高めです。明確なライバルとしてはVolkswagen Golf VariantやFord Focus Sportbreakが挙げられます。

Octavia RSはCombi版またはBerlina版、そしてディーゼルとガソリンのエンジンから選べます。今回試乗したのは2.0 TSIガソリンエンジンを搭載したモデルで、最高出力245 CV（180kW）を発生します。アクセルレスポンスは驚くほど良好です。トルク370 Nmが最も感じられるのはSportモードにしたときですが、その分燃費が悪化する点には注意が必要です。公式燃費は6.9 l/100 kmですが、120 km/hを超えないように走行した今回のルートでは8.5 l/100 kmでした。最高速度は225 km/hを超えません。それで十分ではないでしょうか？

車内については、Combi版は素晴らしく、どこにも窮屈さを感じません。チャイルドシートを装着しても、ドライバーも助手席も好みのポジションで快適に座れます。RS版のシートはバケットタイプで、ダッシュボードの仕上げも非常に良好です。布と樹脂を組み合わせた素材で、派手さはありませんが品質は十分です。ADASを多数備えていますが、特に目立つのは速度に応じて変化する可変アシストステアリング、スマートキーやカードキーによる集中ドアロック、ステアリングのテレスコピック調整、電動式で熱線付きのドアミラーです。これに標準装備のクルーズコントロールが加わり、利便性と快適性を高めています。リアパーキングセンサー、標準装備のレインセンサー、電動格納式ドアミラーは安全性と実用性を高めています。デュアルゾーンエアコンを備え、このモデルは快適さと運転の楽しさへのこだわりを示しています。価格はどうかと言うと、この素晴らしいバージョンは42.000€から用意されています。

Kodiaq RSでINTAのオフロードコースを走る
ラインナップの代表的SUVであるKodiaq RSを、今回はINTAのオフロードコースで試す機会がありました。Kodiaq RSは

2.0 TSI 180 kW DSG RS

エンジンを搭載しており、従来の2.0 TDI（240 CV）に代わって4気筒ガソリン245 CVと自動変速機が採用されています。最低地上高は187 mm、全長は4,690 mm、全幅は1,882 mmです。

サーキットでの体験は素晴らしいものでした。オフロードモードを選択すると、傾斜発進アシストやi-pedalなど多くの運転支援システムが作動し、もちろん四輪駆動も機能します。坂の頂上から下を見下ろす位置でブレーキペダルを一気に離すことができます。下り坂では30 km/h以上に速度が出ないよう制御するヒルディセントコントロールが備わっており、地面に近づくとブレーキもサポートしてくれます。SUVらしい外観と広い室内空間を保ちながら、十分なオフロード性能を備えた実用的な車を求める人にとって、非常に良い選択肢です。RS版の価格は55.000€からで、公式燃費は8 l/100 kmで、排出ガスラベルは「C」です。

ENYAQ IV RS：ラインナップ最新車種に試乗

今回は完全な電動化が選ばれています。ハイブリッドもガソリンエンジンも使わず、新しいSUVの電気自動車を誇らしく発表しています。排出ガスは0gです。

ENYAQ IV RSで加速とブレーキのテストを行う機会がありました。アクセルの反応もブレーキペダルの効きも完璧です。ブレーキパッドがほぼ新品の状態でも、ブレーキペダルの感触が良く、必要な分だけ段階的に効かせることができました。

82 kWh（ネット77 kWh）のバッテリーを搭載し、最高出力341 CV（250 kW）を発生します。電費は18.3 kWhです。このスペックのため、最高速度は180 km/hに留まります。「なぜそんなにパワーが必要なのか？」と思うかもしれませんが、車両重量は2,267 kgあるため、予想外の状況に備えるには十分なパワーが必要なのでしょう。Coupé版の航続距離は545 kmで、デザインも素晴らしいものです。サイドスカートは車体同色になり、エンブレムや加飾部品は光沢のあるスポーティな黒になりました。さらに専用色の「Verde Magma」がこの変化をいっそう引き立てています。装備には、アプリコントロール、リアパーキングセンサー、レインセンサー、アダプティブクルーズコントロール、アロイホイール、自動緊急ブレーキなどの先進技術が含まれています。RS版は62.000€から購入できます。

RSラインナップのギャラリーSkoda

この記事の車種の諸元表

ハッチバックSkoda Octavia24 グレード · 35,200 € より

オフロードSkoda Kodiaq16 グレード · 46,800 € より