Suzuki S-Cross 2016の紹介と試乗

日本のメーカーであるSuzuki は、ラインナップ全体の積極的な刷新を続けており、数か月前には新型Suzuki Balenoが登場し、今度はSuzuki S-Crossの番となりました。このSUVは2006年にSuzuki SX4という名称で誕生したコンパクトモデルで、優れた4×4性能を備えていましたが、販売は振るいませんでした。世代交代後もSUV市場で存在感を示すには至らず、SX4 S-Crossという名称で販売されていました。今回の新世代では、これまでの世代にはなかったクロスオーバーらしさを与えるために、エクステリアデザインが改良されています。デザインに加え、ガソリンのBoosterjetエンジンという注目のユニットを含む刷新されたエンジンラインナップや、より良いステアリングフィールを実現するための変更も行われています。

私たちは、マドリード郊外の山岳道路を約100 kmにわたり新型Suzuki S-Crossで走行しました。1.0 Boosterjet（110 CV）と1.4 Boosterjet（140 CV）を試し、とりわけラインナップのエントリーとなるガソリンエンジンについて、非常に好印象を受けました。

スペインではSUVの販売が好調ですが、その多くは4×2仕様で、比較的小排気量のエンジンが好まれています。とはいえ、デザインこそが最も重要です。悪路を走るような見た目でなく、頑丈で背の高いクルマでなければ売れないのです。Suzukiはこの考え方をよく理解しており、新型S-Crossにしっかりと取り入れています。これまではセダンのように見られていたこのクルマに、より頑丈で、背が高く、SUVらしい外観を与える要素が加えられました。

変更が最も目立つのはフロントで、大型の新しいグリルは存在感があり（新しい堅牢な外観の一部です）、バンパーも新世代ではより攻撃的なデザインとなりました。また、全ての照明機能にLEDを採用した新しいヘッドライトも加わりました。最低地上高はわずかに（1.5 cm）高くなり、タイヤは先代より幅広で扁平率も大きくなりました（205/50 R17 → 215/55 R17）。新しいホイールも採用されています。

リアの変更はかなり控えめで、LEDテクノロジーを備えたランプ類が中心です。カラーバリエーションも新しくなり、S-Crossには全部で9色が用意されています。中でも「マロンキャニオン」（今回の試乗車）や「レッドエナジェティック」など、目を引く色もあります。

インテリアの変更は比較的少なく、センターのダッシュボードにソフトタッチの新素材を採用し、調整機構を改良するにとどまっていますが、質感の向上は感じられます。ダッシュボードには依然として硬質樹脂も使われていますが、新デザインによる質感や見た目の向上は確かです。一方、室内空間は変わっていません。車両寸法は先代から据え置かれていますが、前席にも後席にも十分な広さがあります。

エンジンラインナップ：新しいBoosterjetユニットと新しいトランスミッション

エンジンラインナップで最も重要な変更は、ベテランの1.6に代わってBoosterjetユニットがS-Crossに搭載されたことです。ガソリン車は現在2種類です。3気筒の1.0 Boosterjet（110 CV）と、4気筒の1.4 Boosterjet（140 CV）です。唯一のディーゼルエンジンは1.6D（120 CV）で、こちらも燃費と排出ガスを低減するため改良されています。

Suzuki S-Crossには、6速マニュアルトランスミッション（110 CVガソリン車は5速）または同じく6速のオートマチックトランスミッションが用意されています。新たにディーゼルエンジンにはデュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションが組み合わされます。S-Crossは、140 CVガソリンと120 CVディーゼルのエンジンで全輪駆動も選択できます。

1.0 Boosterjet（110 CV）の運転感覚：エントリーエンジンとして十分な性能

今回最も長く試乗できたのは、マドリードの山岳路で60 kmにわたって走らせた、ガソリンのエントリーエンジンを搭載したSuzuki S-Crossでした。排気量わずか1リットルの小さな3気筒で、110 CVを発生します。走り始めてすぐに、3気筒であるにもかかわらず振動やノイズが極めて小さく、エンジン音はほとんど聞こえず、走行も比較的スムーズだと感じました。

ルートが進み高速道路に入ると、室内の遮音性の高さが特に感じられ、快適な走行が続きます。1.0 Boosterjetは追い越しにも苦労せず、加速の要求にもよく応えてくれます。燃費も良好で、90 km/h制限の山道では平均燃費は100 kmあたり5.6リットルでした。これは間違いなく優れた数値です。

ステアリングは快適性を重視して改良されていますが、路面からのフィードバックはあまり多くありません。サスペンションも改良され、快適性と剛性の適切なバランスが保たれています。また、全輪駆動システムを試すために未舗装路も少し走りましたが、当然ながらSUVとしてはそれほど難しいコースではなく、新型S-Crossの本当の悪路性能を試すには至りませんでした。

マドリードへの帰路では、140 CVの1.4 Boosterjetを搭載したS-Crossのハンドルを握りました。このエンジンは反応の良さが際立ち、S-Crossにスポーティな味付けを加えています。

新型Suzuki S-Cross 2016の装備と価格

装備グレードは3種類あります：GL、GLE、GLX。GLグレードには、エアコン、USBとBluetooth接続付きラジオ、クロムグリル、スタート＆ストップ、坂道発進補助機能などが標準装備されています。ただし、最もバランスの取れた仕様はGLEで、2ゾーンオートエアコン、全灯火LEDヘッドライト、スマートフォン接続対応の7インチタッチスクリーン、バックカメラなどが加わります。最上級のGLXグレードには、予測ブレーキ制御（RBS）、アダプティブクルーズコントロール、緊急ブレーキ時の警告灯などが備わります。

ブランドの割引と金融優遇を合わせると、110 CVガソリンエンジンとGLグレードのSuzuki S-Crossは15,435ユーロから購入できます（魅力的な開始価格です）。110 CVガソリンエンジンのGLEは17,335ユーロから、フルLEDヘッドライト、オートエアコン、バックカメラ付き7インチタッチスクリーン、シートヒーターなどを備えています。ディーゼルモデルは19,335ユーロ（GLE装備）からとなります。その他の価格は次のとおりです：

写真 | Diego G. Moreira

この車の諸元表

クロスオーバーSuzuki S-Cross10 グレード · 32,027 € より