XPENGは初の量産型ロボタクシーの生産を開始

中国の自動車メーカーXPENGは、同社のフラッグシップ電動SUV「GX」をベースにした初のロボタクシーの量産開始を発表したばかりです。この取り組みは、乗客輸送向け自動運転車市場の大きなシェアを獲得しようとしている中国の自動車産業にとって重要な節目となります。

XPENGは2025年末にすでに、2026年中に3車種のロボタクシーを市場に投入する意向を発表していました。その約束どおり、広州工場の組立ラインから最初の一台が出てきました。これはGXの自動運転バージョンで、全長5.27メートル、6人乗りの広々としたSUVです。高級な内装と、Range Roverを思わせる堅牢でエレガントなデザインを備えています。

しかし、このロボタクシーで最も注目すべき点は、そのサイズや外観ではなく、先進的な技術です。特定の条件下で、人間による介入なしに運行できるレベル4の自動運転を実現するよう設計されています。そのシステムには、XPENGが社内で開発したTuringというAIチップが4基搭載されており、3,000TOPSの演算能力を発揮します。この能力により、クラウド接続に頼ることなく、周囲のあらゆる情報をリアルタイムで処理できます。

XPENGはまた、競争力を維持するためにコスト削減にも力を入れています

Teslaと類似した戦略に従い、XPENGは高価なLiDARセンサーを省き、システム全体をカメラに基づいて構築することを選択しました。画像処理と意思決定は、VLA 2.0（視覚・言語・行動）モデルによって行われ、他のアーキテクチャで一般的な中間的な変換工程を排除しています。これにより、システムの応答時間は80ミリ秒未満に短縮されています。

3月、同社はロボタクシー専門の事業部門を新設し、製品開発、研究、今後の運営を担当させました。運営モデルはまだ確定していませんが、XPENGが直接運営する可能性が高いと見られています。同社はSDKプラットフォームの初のグローバルパートナーとして、アリババグループのモビリティアプリであるAmapを選定しました。この決定により、ロボタクシーを、Didiなどのシェアリング交通サービスプラットフォームへ統合しやすくなります。XPENGはDidiとはすでに他のプロジェクトで協業しています。

同社は1月から広州の公道で自動運転車を試験走行する許可を得ており、年後半にはパイロットプロジェクトを開始し、技術、ユーザーの受容性、ビジネスモデルを検証する計画です。XPENGの最終目標は、車内に安全要員を配置することなく、2027年初頭から完全自動運転で運行することです。