XPENG начинает серийное производство своего первого роботакси

Китайский производитель XPENG только что объявил о начале серийного производства своего первого роботакси, созданного на основе флагманского электрического внедорожника марки — GX. Эта инициатива представляет собой важную веху для китайской автомобильной промышленности, которая также стремится занять значительную долю рынка автономных транспортных средств для перевозки пассажиров.

Ещё в конце 2025 года XPENG объявила о намерении вывести на рынок три модели роботакси в течение 2026 года. Выполняя своё обещание, первый из них уже сходит с конвейера на заводе в Гуанчжоу. Речь идёт об автономной версии GX — просторного шестиместного внедорожника длиной 5,27 метра, с роскошным салоном и дизайном, напоминающим прочный и элегантный стиль Range Rover.

Однако самое важное в этом роботакси — не его размеры и не внешний вид, а передовые технологии. Он спроектирован так, чтобы обеспечивать автономное вождение уровня 4, что означает возможность работы без какого-либо участия человека в определённых условиях. Его система питается от четырёх чипов искусственного интеллекта Turing, разработанных внутри XPENG, которые обеспечивают вычислительную мощность 3 тысячи TOPS. Эта способность необходима для обработки в реальном времени всей информации об окружающей среде без зависимости от облачных соединений.

XPENG также делает ставку на снижение затрат, чтобы оставаться конкурентоспособной

Следуя стратегии, близкой к стратегии Tesla, XPENG также решила отказаться от дорогостоящих датчиков LiDAR и основывает всю свою систему на камерах. Обработка изображений и принятие решений осуществляются с помощью модели VLA 2.0 (визуальное восприятие — язык — действие), которая устраняет промежуточные этапы перевода, характерные для других архитектур. Благодаря этому время отклика системы сокращается до менее чем 80 миллисекунд.

В марте компания создала отдельное бизнес-подразделение для роботакси, отвечающее за разработку продукта, исследования и будущие операции. Хотя модель эксплуатации пока не подтверждена, всё указывает на то, что XPENG может управлять ею напрямую. Как первый глобальный партнёр для своей платформы SDK, китайская компания выбрала Amap — приложение для мобильности группы Alibaba. Это решение облегчит интеграцию роботакси в сервисы совместного транспорта наряду с такими платформами, как Didi, с которой XPENG уже сотрудничает в других проектах.

С января компания имеет разрешение на испытания автономных транспортных средств на дорогах общего пользования в Гуанчжоу, а во второй половине года планирует запустить пилотные проекты для проверки технологии, принятия пользователями и бизнес-модели. Конечная цель XPENG — возможность работать полностью автономно, без сотрудников службы безопасности на борту, начиная с первых месяцев 2027 года.