XPENG rozpoczyna seryjną produkcję swojej pierwszej robotaksówki

Chiński producent XPENG właśnie ogłosił rozpoczęcie seryjnej produkcji swojej pierwszej robotaksówki, opartej na flagowym elektrycznym SUV-ie marki, GX. Ta inicjatywa stanowi ważny kamień milowy dla chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, który chce również przejąć znaczącą część rynku pojazdów autonomicznych do transportu pasażerów.

XPENG zapowiedziało już pod koniec 2025 roku zamiar wprowadzenia na rynek trzech modeli robotaksówek w 2026 roku. Dotrzymując słowa, pierwszy z nich właśnie zjeżdża z linii montażowej w fabryce w Guangzhou. Chodzi o autonomiczną wersję modelu GX, przestronnego SUV-a na sześć miejsc o długości 5,27 metra, z luksusowym wnętrzem i wzornictwem nawiązującym do masywnej, a zarazem eleganckiej stylistyki Range Rover.

Najważniejsze w tym robotaksówce nie są jednak jej rozmiary ani wygląd, lecz zaawansowana technologia. Została zaprojektowana tak, by zapewniać jazdę autonomiczną poziomu 4, co oznacza, że może funkcjonować bez jakiejkolwiek interwencji człowieka w określonych warunkach. Jej system zasilają cztery układy sztucznej inteligencji Turing, opracowane wewnętrznie przez XPENG, które dają moc obliczeniową wynoszącą 3 tys. TOPS. Ta zdolność jest kluczowa dla przetwarzania w czasie rzeczywistym wszystkich informacji o otoczeniu bez konieczności polegania na połączeniach z chmurą.

XPENG stawia także na redukcję kosztów, aby być konkurencyjnym

Podobnie jak Tesla, XPENG zrezygnowało również z kosztownych czujników LiDAR i opiera cały swój system na kamerach. Przetwarzanie obrazu i podejmowanie decyzji realizuje model VLA 2.0 (vision-language-action), który eliminuje pośrednie etapy tłumaczenia, typowe dla innych architektur. Dzięki temu czas reakcji systemu skrócono do mniej niż 80 milisekund.

W marcu firma utworzyła wyspecjalizowaną jednostkę biznesową dla robotaksówek, odpowiedzialną za rozwój produktu, badania i przyszłe operacje. Chociaż model eksploatacji nie został jeszcze potwierdzony, wszystko wskazuje na to, że XPENG mogłoby zarządzać nim bezpośrednio. Jako pierwszy globalny partner swojej platformy SDK chińska firma wybrała Amap, aplikację mobilności należącą do grupy Alibaba. Ta decyzja ułatwi integrację robotaksówki z usługami transportu współdzielonego, obok platform takich jak Didi, z którą XPENG współpracuje już przy innych projektach.

Od stycznia firma ma zezwolenie na testowanie pojazdów autonomicznych na drogach publicznych Guangzhou, a w drugiej połowie roku zamierza uruchomić projekty pilotażowe, aby zweryfikować technologię, akceptację użytkowników i model biznesowy. Ostatecznym celem XPENG jest możliwość działania w pełni autonomicznie, bez personelu ochrony na pokładzie, od pierwszych miesięcy 2027 roku.