보쉬, 베이징 모터쇼에서 레벨 3 자율주행 시스템 공개

보쉬 모빌리티는 베이징 모터쇼를 통해 레벨 3 운전 보조 시스템을 처음 선보였습니다. 이 시스템은 운전자가 항상 핸들을 잡고 도로를 주시하지 않아도 되는 고도 자동화 주행을 가능하게 합니다. 이 독일 공급업체는 이미 중국 우시시의 공공도로에서 이 기술을 시험하고 있습니다.

이번 출시는 보쉬에게 중요한 기술적 도약입니다. 지금까지 이 회사는 차량이 제동, 가속, 차선 유지를 자동으로 수행하는 레벨 2 고급 운전 보조 시스템만 제공해 왔습니다. 하지만 이때 운전자는 항상 주의를 기울이고 언제든 개입할 준비를 해야 했습니다. 레벨 3에서는 특정 상황에서 책임이 자동차로 넘어가므로, 운전자는 일시적으로 운전에서 벗어나 휴대전화 확인 같은 다른 일에 주의를 돌릴 수 있습니다.

보쉬가 개발한 시스템은 고속도로와 도심 간선도로를 위해 설계되었습니다. 이 환경에서는 최대 시속 120km로 주행할 수 있으며, 가시거리가 300미터까지 줄어든 상황에서도 작동하고 자동 차선 변경도 가능합니다.

“우리는 소프트웨어의 모든 구성 요소에 인공지능을 적용하고, 이를 이중화된 안전 아키텍처와 결합했습니다. 우리의 지식은 차량의 모든 영역을 아우르며, 이 때문에 레벨 3을 확대하려는 제조사들에게 이상적인 파트너가 될 수 있습니다.”

중국만을 위한 것이 아닙니다

이 독일 기업은 2026년 3월, 중국 우시시에서 레벨 3 자율주행 시스템을 탑재한 차량으로 실제 조건에서 시험할 수 있는 면허를 취득했습니다. 이 첨단 시스템은 이미 Chery Exeed 모델에 적용되어 있습니다. 다만 이러한 시스템의 개발은 현재 중국 시장에 집중되어 있지만, 보쉬는 그 범위를 중국 시장에만 국한하지 않는다는 점을 짚어둘 필요가 있습니다. 보쉬는 적용 범위를 그 시장에만 제한하지 않으며, 회사 경영진은 이 기술이 약간의 조정만으로 다른 시장에도 문제없이 도입될 수 있다고 밝혔습니다. 운전자를 장시간 주행 부담에서 해방시키는 레벨 3 시스템은 유럽과 미국에서도 매력적이라고 강조했습니다.

보쉬의 이번 발표는 두 독일 대형 제조사, BMW와 Mercedes-벤츠가 레벨 3 운전 보조 시스템 개발에서 한 발 물러서기로 결정한 직후에 이루어졌습니다. 이들이 이 결정을 내린 주된 이유는 특히 LiDAR 센서와 이중화 아키텍처를 포함한 높은 하드웨어 비용입니다. 이로 인해 차량의 최종 가격이 최대 1만 유로까지 오를 수 있습니다. 두 제조사는 이제 더 다목적이고 경제적인 레벨 2 고급 시스템을 택하고 있으며, 이는 고속도로뿐 아니라 도심과 지방도로에서도 사용할 수 있다는 장점이 있지만, 운전자의 더 많은 감독이 필요합니다.