Bosch toont zijn autonome rijsysteem van niveau 3 op de Autosalon van Peking

De Autosalon van Peking is het evenement dat Bosch Mobility heeft gekozen om zijn nieuwe rijassistentiesysteem van niveau 3 te presenteren. Dit systeem maakt een sterk geautomatiseerde rit mogelijk zonder dat de bestuurder voortdurend de handen aan het stuur hoeft te houden of de blik op de weg hoeft te richten. De Duitse leverancier test deze technologie al op openbare wegen in de Chinese stad Wuxi.

Deze lancering betekent een belangrijke technologische stap voor Bosch. Tot nu toe bood het bedrijf alleen geavanceerde rijassistentiesystemen van niveau 2, waarbij het voertuig autonoom kan remmen, versnellen en de rijstrook kan houden, maar de bestuurder altijd oplettend moet blijven en klaar moet zijn om in te grijpen. Met niveau 3 gaat de verantwoordelijkheid in bepaalde situaties over naar de auto, waardoor de bestuurder tijdelijk kan loskoppelen van het rijden en zijn aandacht aan andere zaken kan besteden, zoals het controleren van zijn mobiele telefoon.

Het door Bosch ontwikkelde systeem is ontworpen voor snelwegen en stedelijke snelwegen, waar snelheden tot 120 km/u mogelijk zijn, en werkt bij een beperkt zicht van slechts 300 meter. Het systeem kan ook automatisch van rijstrook wisselen.

“We gebruiken kunstmatige intelligentie in elk onderdeel van de software en combineren dit met een redundante veiligheidsarchitectuur. Onze kennis omvat alle domeinen van het voertuig, waardoor wij de ideale partner zijn voor fabrikanten die niveau 3 willen opschalen.”

Niet alleen voor China

Het Duitse bedrijf verkreeg in maart 2026 de licentie om in de Chinese stad Wuxi met voertuigen die zijn uitgerust met autonome rijsystemen van niveau 3 onder reële omstandigheden te testen. Dit geavanceerde systeem is al geïmplementeerd in het model Chery Exeed. Het is echter belangrijk op te merken dat de ontwikkeling van deze systemen momenteel vooral op de Chinese markt is gericht, maar Bosch beperkt zijn bereik niet tot deze markt. Volgens de directie kan de technologie zonder problemen met een lichte aanpassing ook op andere markten worden toegepast. Een niveau 3-systeem dat de bestuurder gedurende langere periodes ontlast, is volgens het bedrijf ook zeer aantrekkelijk voor Europa en de Verenigde Staten.

Deze presentatie van Bosch komt kort nadat twee grote Duitse fabrikanten, BMW en Mercedes-Benz, besloten om de ontwikkeling van rijassistentiesystemen van niveau 3 af te remmen. De belangrijkste reden voor deze beslissing zijn de hoge hardwarekosten, vooral van de LiDAR-sensoren en de redundante architecturen, die de eindprijs van het voertuig met maximaal 10.000 euro kunnen verhogen. Beide fabrikanten kiezen nu voor veelzijdigere en goedkopere geavanceerde systemen van niveau 2, die bovendien in de stad en op secundaire wegen kunnen worden gebruikt en niet alleen op snelwegen, hoewel ze meer toezicht door de bestuurder vereisen.