تكشف بوش عن نظام القيادة الذاتية من المستوى 3 في معرض بكين للسيارات

اختارت بوش موبيليتي معرض بكين للسيارات لتقديم نظام مساعدة القيادة الجديد من المستوى 3، الذي يتيح قيادة مؤتمتة بدرجة عالية دون الحاجة إلى إبقاء اليدين على عجلة القيادة أو النظر إلى الطريق في كل لحظة. ويجري المورد الألماني بالفعل اختبار هذه التقنية على الطرق العامة في مدينة ووشي الصينية.

يمثل هذا الإطلاق قفزة تقنية مهمة لبوش. فحتى الآن، لم تكن الشركة تقدم سوى أنظمة مساعدة متقدمة من المستوى 2، يمكن فيها للسيارة أن تكبح وتسارع وتحافظ على المسار بشكل مستقل، لكن السائق يجب أن يبقى دائمًا منتبهًا ومستعدًا للتدخل. أما مع المستوى 3، فتنتقل المسؤولية إلى السيارة في سيناريوهات محددة، مما يسمح للسائق بفصل نفسه مؤقتًا عن مهمة القيادة وتوجيه انتباهه إلى مهام أخرى، مثل تفقد هاتفه المحمول.

صُمم النظام الذي طورته بوش للطرق السريعة والطرق السريعة الحضرية، حيث يمكن السير بسرعات تصل إلى 120 كم/س، والعمل في ظروف رؤية محدودة تصل إلى 300 متر فقط، مع القدرة على تنفيذ تغييرات المسار تلقائيًا.

«نحن نستخدم الذكاء الاصطناعي في كل مكوّن من مكونات البرمجيات، ونجمعه مع بنية أمان احتياطية. تغطي معرفتنا جميع مجالات المركبة، مما يجعلنا الشريك المثالي للمصنّعين الراغبين في توسيع نطاق المستوى 3».

ليس للصين وحدها

حصلت الشركة الألمانية في مارس 2026 على ترخيص لإجراء اختبارات بمركبات مجهزة بأنظمة قيادة ذاتية من المستوى 3 في ظروف حقيقية في مدينة ووشي الصينية. ويُطبَّق هذا النظام المتقدم بالفعل في طراز Exeed. ومن المهم الإشارة، مع ذلك، إلى أنه رغم أن تطوير هذه الأنظمة يتركز حاليًا على السوق الصينية، فإن بوش لا تقصر نطاقها على ذلك السوق، وتؤكد إدارة الشركة أنه يمكن تطبيق هذه التقنية في أسواق أخرى بتعديل طفيف دون أي عقبة. ويذكّرون بأن نظامًا من المستوى 3 يحرر السائق لفترات طويلة يبدو جذابًا بالفعل لأوروبا والولايات المتحدة أيضًا.

يأتي هذا العرض من بوش بعد وقت قصير من قرار شركتين ألمانيتين كبيرتين للتصنيع، BMW وMercedes-Benz، التخلي عن تطوير أنظمة مساعدة القيادة من المستوى 3. ويتمثل السبب الرئيسي الذي دفعهما إلى هذا القرار في ارتفاع تكلفة الأجهزة، لا سيما مستشعرات LiDAR وبنى الاحتياط، والتي قد تؤدي إلى زيادة السعر النهائي للمركبة بما يصل إلى 10 آلاف يورو. ويراهن المصنعان الآن على أنظمة متقدمة من المستوى 2 أكثر مرونة واقتصادًا، ومن ميزاتها أنه يمكن استخدامها في المدن والطرق الثانوية، لا على الطرق السريعة فقط، رغم أنها تتطلب إشرافًا أكبر من السائق.