A Bosch apresenta o seu sistema de condução autónoma de nível 3 no Salão Automóvel de Pequim

O Salão Automóvel de Pequim foi o evento escolhido pela Bosch Mobility para dar a conhecer o seu novo sistema de assistência à condução de Nível 3, que permite uma condução altamente automatizada sem que seja necessário manter, em todos os momentos, as mãos no volante nem a vista na estrada. O fornecedor alemão já está a testar esta tecnologia em vias públicas da cidade chinesa de Wuxi.

Este lançamento representa um importante salto tecnológico para a Bosch. Até agora, a empresa só oferecia sistemas avançados de assistência à condução de Nível 2, nos quais o veículo pode travar, acelerar e manter a faixa de forma autónoma, mas o condutor deve manter-se sempre atento e pronto para intervir. Com o Nível 3, a responsabilidade passa para o automóvel em determinados cenários, permitindo que o condutor se desligue temporariamente da tarefa de conduzir e dedique a sua atenção a outras atividades, como por exemplo verificar o telemóvel.

O sistema desenvolvido pela Bosch está concebido para autoestradas e vias rápidas urbanas, onde se pode circular a velocidades até 120 km/h, funcionando com visibilidade reduzida de apenas 300 metros e com a capacidade de efetuar mudanças de faixa automáticas.

«Utilizamos inteligência artificial em cada componente do software e combinamo-la com uma arquitetura de segurança redundante. O nosso conhecimento abrange todos os domínios do veículo, o que nos torna o parceiro ideal para os fabricantes que querem escalar o Nível 3».

Não só para a China

A empresa alemã obteve em março de 2026 a licença para realizar testes com veículos equipados com sistemas de condução autónoma de Nível 3 em condições reais na cidade chinesa de Wuxi. Este sistema avançado já está implementado no modelo Chery Exeed. É importante salientar, contudo, que, embora o desenvolvimento destes sistemas esteja atualmente centrado no mercado chinês, a Bosch não limita o seu alcance a esse mercado e, segundo a direção da empresa, esta tecnologia pode ser implementada, com uma ligeira adaptação, noutros mercados sem problemas. Um sistema de Nível 3 que liberta o condutor durante longos períodos é também muito atrativo para a Europa e os Estados Unidos, recordam.

Esta apresentação da Bosch acontece pouco depois de dois grandes fabricantes alemães, BMW e Mercedes-Benz, terem decidido travar o desenvolvimento de sistemas de assistência à condução de nível 3. O principal motivo que os levou a tomar esta decisão é o elevado custo do hardware, especialmente os sensores LiDAR e as arquiteturas redundantes, o que pode representar um aumento do preço final do veículo de até 10 mil euros. Ambos os fabricantes apostam agora em sistemas avançados de Nível 2, mais versáteis e económicos, com a vantagem de poderem ser utilizados também na cidade e em estradas secundárias, e não apenas em autoestradas, embora exijam maior supervisão por parte do condutor.