Bosch демонстрирует свою систему автономного вождения уровня 3 на Пекинском автосалоне

Пекинский автосалон стал площадкой, которую Bosch Mobility выбрала для презентации своей новой системы помощи водителю уровня 3, которая позволяет осуществлять высокоавтоматизированное вождение без необходимости постоянно держать руки на руле или следить за дорогой. Немецкий поставщик уже тестирует эту технологию на городских дорогах китайского города Уси.

Этот запуск представляет собой важный технологический прорыв для Bosch. До сих пор компания предлагала только продвинутые системы помощи водителю уровня 2, в которых автомобиль может самостоятельно тормозить, ускоряться и удерживать полосу движения, однако водитель должен оставаться внимательным и готовым вмешаться. С уровнем 3 ответственность в определённых сценариях переходит к автомобилю, что позволяет водителю временно отвлечься от управления и направить внимание на другие задачи, например на проверку мобильного телефона.

Система, разработанная Bosch, предназначена для автомагистралей и городских скоростных дорог, где можно двигаться со скоростью до 120 км/ч, работая при ограниченной видимости всего в 300 метров и с возможностью автоматической смены полосы.

«Мы используем искусственный интеллект в каждом компоненте программного обеспечения и сочетаем его с резервированной архитектурой безопасности. Наши знания охватывают все области автомобиля, что делает нас идеальным партнёром для производителей, которые хотят масштабировать уровень 3».

Не только для Китая

Немецкая компания в марте 2026 года получила лицензию на испытания автомобилей с системами автономного вождения уровня 3 в реальных условиях в китайском городе Уси. Эта передовая система уже внедрена в модель Chery Exeed. Однако важно отметить, что, хотя разработка таких систем сейчас сосредоточена на китайском рынке, Bosch не ограничивает свою деятельность только этим рынком, и руководство компании утверждает, что эта технология может быть внедрена на других рынках с незначительной адаптацией. Система уровня 3, которая освобождает водителя на длительные периоды, также представляет большой интерес для Европы и Соединённых Штатов, напоминают в компании.

Презентация Bosch состоялась вскоре после того, как два крупных немецких производителя, BMW и Mercedes-Benz, решили сбавить темп в разработке систем помощи водителю уровня 3. Основная причина такого решения — высокая стоимость аппаратного обеспечения, особенно лидаров и резервированных архитектур, что может увеличить итоговую цену автомобиля до 10 тысяч евро. Оба производителя теперь делают ставку на более универсальные и экономичные продвинутые системы уровня 2, которые к тому же можно использовать в городе и на второстепенных дорогах, а не только на автомагистралях, хотя они требуют более пристального контроля со стороны водителя.