Bosch muestra su sistema de conducción autónoma de nivel 3 en el Salón del Automóvil de Pekín

El Salón de Automóvil de Pekín ha sido el evento elegido por Bosch Mobility para dar a conocer su nuevo sistema de asistencia a la conducción de Nivel 3, que permite una conducción altamente automatizada sin que sea necesario mantener en todo momento las manos en el volante ni la vista en la carretera. El proveedor alemán ya está probando esta tecnología en vías públicas de la ciudad china de Wuxi.

Este lanzamiento representa un importante salto tecnológico para Bosch. Hasta ahora, la compañía solo ofrecía sistemas avanzados de asistencia a la conducción de Nivel 2, en los que el vehículo puede frenar, acelerar y mantener el carril de forma autónoma, pero el conductor debe permanecer siempre atento y listo para intervenir. Con el Nivel 3, la responsabilidad pasa al automóvil en determinados escenarios, permitiendo que el conductor se desconecte temporalmente de la tarea de conducir y destine su atención a otras tareas, como por ejemplo revisar el teléfono móvil.

El sistema desarrollado por Bosch está diseñado para autopistas y vías rápidas urbanas, en las que se puede circular a velocidades de hasta 120 km/h, operando con visibilidad reducida de tan solo 300 metros y con la capacidad de realizar cambios de carril automáticos.

“Utilizamos inteligencia artificial en cada componente del software y lo combinamos con una arquitectura de seguridad redundante. Nuestro conocimiento abarca todos los dominios del vehículo, lo que nos convierte en el socio ideal para los fabricantes que quieren escalar el Nivel 3”.

No solo para China

La compañía alemana logró en marzo de 2026 la licencia para realizar pruebas con vehículos equipados con sistemas de conducción autónoma de Nivel 3 en condiciones reales en la ciudad china de Wuxi. Este sistema avanzado ya se encuentra implementado en el modelo Chery Exeed. Es importante señalar, no obstante, que aunque el desarrollo de estos sistemas se está centrando actualmente en el mercado chino, Bosch no limita su alcance a ese mercado y desde la dirección de la compañía aseguran que esta tecnología puede ser implementada con una leve adaptación a otros mercados sin problema. Un sistema de Nivel 3 que libera al conductor durante periodos prolongados resulta realmente atractivo también para Europa y Estados Unidos, recuerdan.

Esta presentación por parte de Bosch se produce poco después de que dos grandes fabricantes alemanes, BMW y Mercedes-Benz, decidiesen pisar el pedal del freno en el desarrollo sistemas de asistencia a la conducción de nivel 3. El principal motivo que les ha llevado a tomar esta decisión es el elevado coste del hardware, especialmente los sensores LiDAR y las arquitecturas redundantes, que puede suponer un incremento del precio final del vehículo de hasta 10 mil euros. Ambos fabricantes apuestan ahora por sistemas avanzados de Nivel 2 más versátiles y económicos, con la ventaja de que pueden utilizarse además en ciudad y carreteras secundarias, no solo en autovías, aunque requieren mayor supervisión por parte del conductor.