Bosch présente son système de conduite autonome de niveau 3 au Salon de l'automobile de Pékin

Le Salon de l’automobile de Pékin a été l’événement choisi par Bosch Mobility pour dévoiler son nouveau système d’aide à la conduite de niveau 3, qui permet une conduite hautement automatisée sans qu’il soit nécessaire de garder les mains sur le volant ni les yeux sur la route à tout moment. Le fournisseur allemand teste déjà cette technologie sur les voies publiques de la ville chinoise de Wuxi.

Ce lancement représente une avancée technologique majeure pour Bosch. Jusqu’à présent, l’entreprise ne proposait que des systèmes avancés d’aide à la conduite de niveau 2, dans lesquels le véhicule peut freiner, accélérer et maintenir la voie de manière autonome, mais le conducteur doit rester constamment attentif et prêt à intervenir. Avec le niveau 3, la responsabilité passe au véhicule dans certains scénarios, ce qui permet au conducteur de se déconnecter temporairement de la tâche de conduite et de consacrer son attention à d’autres activités, comme par exemple consulter son téléphone portable.

Le système développé par Bosch est conçu pour les autoroutes et les voies rapides urbaines, où l’on peut rouler à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h, fonctionnant avec une visibilité réduite de seulement 300 mètres et avec la capacité d’effectuer des changements de voie automatiques.

« Nous utilisons l’intelligence artificielle dans chaque composant du logiciel et nous la combinons à une architecture de sécurité redondante. Notre savoir-faire couvre tous les domaines du véhicule, ce qui fait de nous le partenaire idéal pour les constructeurs qui veulent déployer le niveau 3 à grande échelle ».

Pas seulement pour la Chine

En mars 2026, l’entreprise allemande a obtenu l’autorisation de réaliser des essais avec des véhicules équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 3 dans des conditions réelles dans la ville chinoise de Wuxi. Ce système avancé est déjà intégré au modèle Chery Exeed. Il convient toutefois de souligner que, bien que le développement de ces systèmes se concentre actuellement sur le marché chinois, Bosch n’limite pas sa portée à ce marché et la direction de l’entreprise assure que cette technologie peut être mise en œuvre sur d’autres marchés moyennant une légère adaptation, sans difficulté. Un système de niveau 3 qui libère le conducteur pendant de longues périodes est tout aussi attractif pour l’Europe et les États-Unis, rappellent-ils.

Cette présentation de Bosch intervient peu après que deux grands constructeurs allemands, BMW et Mercedes-Benz, aient décidé de lever le pied de l’accélérateur dans le développement de systèmes d’aide à la conduite de niveau 3. La principale raison qui les a conduits à cette décision est le coût élevé du matériel, en particulier des capteurs LiDAR et des architectures redondantes, qui peut entraîner une hausse du prix final du véhicule pouvant atteindre 10 000 euros. Les deux constructeurs misent désormais sur des systèmes avancés de niveau 2, plus polyvalents et moins coûteux, avec l’avantage de pouvoir être utilisés aussi en ville et sur les routes secondaires, et pas seulement sur les autoroutes, même s’ils exigent une supervision accrue de la part du conducteur.