博世在北京车展上展示其L3级自动驾驶系统

北京车展是博世移动出行（Bosch Mobility）此次公开其最新L3级驾驶辅助系统的选定活动。该系统可实现高度自动化驾驶，无需驾驶员始终双手握住方向盘，也无需时刻注视前方道路。这家德国供应商目前已在中国无锡的公共道路上测试该技术。

此次发布对博世而言是一次重要的技术跨越。此前，该公司仅提供L2级高级驾驶辅助系统，车辆可自主制动、加速并保持车道，但驾驶员必须始终保持警觉并随时准备接管。而在L3级下，特定场景中的责任转移至汽车，驾驶员可暂时脱离驾驶任务，将注意力投向其他事务，例如查看手机。

博世开发的这套系统适用于高速公路及城市快速路，在这些道路上车辆可以最高120公里/小时的速度行驶，即使在能见度仅为300米的情况下仍能运行，并具备自动变道能力。

“我们在软件的每个组件中都运用了人工智能，并将其与冗余安全架构相结合。我们的专业知识涵盖车辆的所有领域，这使我们成为希望推进L3级自动驾驶的整车制造商的理想合作伙伴。”

不仅限于中国

这家德国公司于2026年3月获得许可，可在中国无锡的真实路况下，对配备L3级自动驾驶系统的车辆进行测试。该先进系统已应用于Exeed的Chery车型。不过需要指出的是，尽管目前该系统的开发重心在中国市场，博世并未将其业务范围局限于该市场，公司管理层表示，该技术只需稍作调整即可顺利应用于其他市场。他们提醒道，能够在较长时段内解放驾驶员双手的L3级系统，对欧洲和美国市场同样极具吸引力。

博世此次发布之际，正值两家德国大型汽车制造商BMW与Mercedes-Benz相继决定放缓L3级驾驶辅助系统的研发步伐。促使它们作出这一决定的主要原因是硬件成本高昂，尤其是激光雷达传感器和冗余架构，这可能使车辆终端售价上涨高达1万欧元。两家制造商现转而押注于更为通用、成本更低的L2级高级系统，其优势在于不仅能用于高速公路，也可在城市道路和次干道上使用，但需要驾驶员承担更多监督责任。