Bosch präsentiert sein autonomes Fahrsystem der Stufe 3 auf der Auto China in Peking

Die Auto China in Peking wurde von Bosch Mobility als Plattform gewählt, um sein neues Fahrassistenzsystem der Stufe 3 vorzustellen, das ein hochautomatisiertes Fahren ermöglicht, ohne dass die Hände ständig am Lenkrad oder der Blick ständig auf der Straße sein müssen. Der deutsche Zulieferer testet diese Technologie bereits auf öffentlichen Straßen in der chinesischen Stadt Wuxi.

Diese Markteinführung stellt für Bosch einen bedeutenden technologischen Sprung dar. Bislang bot das Unternehmen nur fortschrittliche Fahrassistenzsysteme der Stufe 2 an, bei denen das Fahrzeug selbstständig bremsen, beschleunigen und die Spur halten kann, der Fahrer jedoch stets aufmerksam bleiben und jederzeit eingreifen muss. Mit Stufe 3 übernimmt das Fahrzeug in bestimmten Szenarien die Verantwortung, sodass der Fahrer sich zeitweise vom Fahrvorgang lösen und seine Aufmerksamkeit anderen Tätigkeiten widmen kann, etwa dem Überprüfen des Mobiltelefons.

Das von Bosch entwickelte System ist für Autobahnen und städtische Schnellstraßen ausgelegt, auf denen Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h gefahren werden können. Es funktioniert auch bei eingeschränkter Sicht von nur 300 Metern und ist in der Lage, automatische Spurwechsel durchzuführen.

„Wir setzen künstliche Intelligenz in jeder Komponente der Software ein und kombinieren sie mit einer redundanten Sicherheitsarchitektur. Unser Know-how umfasst alle Domänen des Fahrzeugs, weshalb wir der ideale Partner für Hersteller sind, die Stufe 3 skalieren wollen.“

Nicht nur für China

Das deutsche Unternehmen erhielt im März 2026 die Lizenz, Testfahrten mit Fahrzeugen durchzuführen, die mit autonomen Fahrsystemen der Stufe 3 ausgestattet sind, unter realen Bedingungen in der chinesischen Stadt Wuxi. Dieses fortschrittliche System ist bereits im Modell Chery Exeed implementiert. Es ist jedoch wichtig festzuhalten, dass Bosch seinen Einsatz nicht auf diesen Markt beschränkt, obwohl die Entwicklung dieser Systeme derzeit vor allem auf den chinesischen Markt ausgerichtet ist, und die Unternehmensleitung versichert, dass sich diese Technologie mit geringfügigen Anpassungen problemlos auch in anderen Märkten einsetzen lässt. Ein System der Stufe 3, das den Fahrer über längere Zeiträume entlastet, ist laut Bosch auch für Europa und die Vereinigten Staaten äußerst attraktiv.

Diese Präsentation von Bosch erfolgt kurz nachdem zwei große deutsche Hersteller, BMW und Mercedes-Benz, beschlossen haben, bei der Entwicklung von Fahrassistenzsystemen der Stufe 3 auf die Bremse zu treten. Hauptgrund für diese Entscheidung sind die hohen Hardwarekosten, insbesondere für LiDAR-Sensoren und redundante Architekturen, die den Endpreis des Fahrzeugs um bis zu 10.000 Euro erhöhen können. Beide Hersteller setzen nun stattdessen auf vielseitigere und kostengünstigere fortschrittliche Systeme der Stufe 2, die zudem in der Stadt und auf Landstraßen nutzbar sind und nicht nur auf Autobahnen, wenngleich sie eine stärkere Überwachung durch den Fahrer erfordern.