빨강... 아니, 새로 태어난 Aston Martin Cygnet은 내부에 강력한 430 CV V8 엔진을 얹었다

슈퍼카 브랜드들은 보통 아주 특정한 유형의 차량으로 우리를 길들여 왔지만, 가끔은 모든 틀을 깨고 아주 독특한 창조물로 우리를 놀라게 하기도 한다. 이 분야에 속하는 것이 바로 Aston Martin Cygnet이다. 이 소형차는 슈퍼카의 특정 시각적 요소를 갖추고 있었지만, 시장에서 성공을 거두기에는 충분하지 않았다. 그럼에도 이 영국 브랜드는 굿우드 페스티벌을 계기로 이 모델에 두 번째 기회를 주기로 결정했고, 그곳에서 Aston Martin Cygnet의 매우 특별한 원오프 모델을 선보였다.

이 영국 브랜드의 소형차는 도시 이미지와 연관되던 모든 요소를 떨쳐내고, 슈퍼카의 영역에 온전히 자리 잡았다. 이를 위해 작은 Cygnet은 형님 모델들의 여러 부품을 활용했고, 이를 기꺼이 받아들였다. 덕분에 이 독특한 Aston Martin의 가장 과격한 버전에 마음껏 힘을 실을 수 있었다.

Cygnet은 과감한 도약을 결정하여, Aston Martin에서 나올 법한 유형의 동력 장치를 내부에 얹었다. V8 엔진이 그 속에 자리를 잡았지만, 더 자세히 설명하기 전에 외관에 대해서도 짚어야 한다. 영국 브랜드가 중요한 변화를 적용했기 때문이다.

한편으로는 2011년에 Cygnet에 생명을 불어넣었던 매력적인 디자인이 그대로 남아 있지만, 영국 브랜드는 작은 스포츠카가 새 엔진의 출력을 감당할 수 있도록 필요한 변경을 단행했다. 한편으로는 훨씬 더 돌출된 휠 아치가 눈에 띈다. 이는 19인치 휠을 수용하기 위한 것이다.

또 하나 주목할 만한 점은 Cygnet의 디퓨저 아래에 자리한 이중 배기구다. 이 배기구는 내부에 숨겨진 자연흡기 V8의 중독성 있는 사운드를 전달하는 역할을 한다. 이처럼 Aston Martin가 심혈을 기울여 진행한 작업 덕분에, Cygnet은 Vatange S의 이전 세대에서 물려받은 여러 요소, 즉 430 CV의 출력과 490 Nm의 토크를 낼 수 있는 8기통 엔진을 그대로 이어받을 수 있었다.

이 엔진만 들어간 것은 아니다. 7단 자동변속기 Sportshift II도 이 작지만 강한 스포츠카에 적용되었다. 브레이크 역시 개선되었는데, 앞축은 380 mm 디스크와 6피스톤 캘리퍼, 뒤축은 330 mm 디스크와 4피스톤 캘리퍼로 바뀌었다. 동시에 Recaro 시트와 롤케이지도 장착되었지만, 이처럼 더 과격한 부품들이 Aston Martin에 어울리는 센터 콘솔의 설치를 막지는 못했다.

이렇게 영국 브랜드는 배출가스 규제를 충족하는 것 외에 존재 이유가 없던 차량 중 하나를 되살려냈다. 하지만 이제 Cygnet은 그 이상이다. 이 새롭고 독점적인 스포츠카는 굿우드의 아스팔트 위를 달리며 성능을 선보이고, 관객들이 그 모습을 즐길 수 있게 해 줄 것이다.