새로운 Ford Kuga를 시승해 보고, 하이브리드와 플러그인 하이브리드 중 어떤 것을 고르면 좋을지 알려드립니다

이제 새로운 Ford Kuga MY24가 판매를 시작했습니다. 외관과 내장 디자인, 커넥티비티, 하이브리드 파워트레인 탑재 버전의 성능에 걸친 디자인 및 기술 업데이트가 이루어졌고, Active라는 새로운 트림은 Ford SUV의 보다 모험적인 면모를 강조합니다. 직접 운전해 보았고 세부 가격도 확인했으니, 이번 변화들을 더 깊이 살펴보고 Kuga 구매자가 가장 많이 고민하는 질문들에 답해 보겠습니다. Active 트림이 값어치를 할까? FHEV 하이브리드와 PHEV 플러그인 하이브리드 중 어느 쪽이 나을까?

그럼 본론으로 들어가겠습니다…

외관과 내장 디자인 업데이트, 더 “캠퍼” 느낌의 새로운 Active 트림

외관은 이번 라인업에서 큰 변화가 많지는 않지만, 적은 변화들이 보다 “신선한” 인상을 줍니다. 풀 LED 헤드램프가 새로 적용되었고, 일부 매트릭스 헤드램프 옵션 차량에는 그릴 바로 위에서 양쪽을 잇는 LED 라이트 바도 들어갑니다. 보닛, 그릴(이제 로고가 통합됨), 리어 램프와 디퓨저도 새로워졌고, 휠 디자인과 바디 컬러도 새로 추가되었습니다.

하지만 가장 중요한 변화는 Active 버전의 등장입니다. 이 버전은 다른 트림인 Style과 비교해 더 모험적인 이미지로 차별화됩니다. 이를 위해 다른 디자인의 그릴 바와 공기 흡입구, 대비색의 전후 언더 가드, 사이드 스텝과 어울리는 색상, “Active” 로고, 그리고 전축 10mm, 후축 5mm 높인 서스펜션으로 지상고를 더 확보했습니다. 또한 이 Active 버전들은 주행 모드 선택기에 “Trail” 프로그램도 추가합니다. 이 모드는 비포장도로나 진흙길처럼 노면 마찰이 낮은 상황에서 traction control과 가속 페달 반응을 맞춰 줍니다.

선택할 때 참고하자면, Active 버전은 Style 대비 정가 기준으로 200유로만 추가되며, 훨씬 더 “눈에 띄는” 인상이어서 큰 인기를 얻을 것으로 보입니다. 높아진 지상고와 Trail 모드는 상태 좋은 비포장길을 조금 더 안심하고 달리는 데 도움이 될 수 있습니다. 다만 옵션으로 제공되는 올시즌 타이어(약 370유로)를 선택하시길 권합니다. 성능과 동적 주행 특성에는 전혀 영향이 없는데, 댐퍼 세팅은 동일하기 때문입니다.

실내에서 가장 눈에 띄는 것은 13.2인치 가로형 멀티미디어 디스플레이가 들어간 새로운 센터 콘솔입니다. 물론 Ford의 최신 커넥티비티, SYNC 4 시스템이 탑재되어 있습니다. 주요 기능을 정리하면, 빠른 접근 모드, OTA 업데이트, 디지털 사용자 매뉴얼 열람, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 연동, 5G 연결이 있습니다. 계기판은 모든 버전이 디지털이며 12.3인치 디스플레이로 구성을 바꿀 수 있습니다. 시트도 새로워졌는데, 트림에 따라 디자인과 시트 원단이 달라집니다. AGR 인증을 받아 허리 건강을 “지켜 주도록” 설계되고 검증되었으며, 최상위 트림은 최대 18방향 조절 기능을 갖출 수 있습니다.

개선된 하이브리드 파워트레인: 더 높은 효율

새로운 Ford Kuga 라인업은 구성을 단순화하여, 하이브리드화가 되지 않은 150 CV 1.5 EcoBoost 가솔린 엔진, 6단 수동 변속기, C 라벨을 가진 엔트리 버전만 남겼습니다. 이 차급 차량임에도 3기통 소형 엔진이 좋은 성능을 보여주지만, “주행 거리가 짧은” 버전입니다. 하지만 2,000유로 조금 넘게 더 내면 자동 변속기를 갖춘 Kuga FHEV 하이브리드를 선택할 수 있습니다. 180 CV의 이 차는 훨씬 잘 달릴 뿐만 아니라 연비도 상당히 낮습니다. 게다가 ECO 라벨의 혜택도 있습니다.

첫 번째 결론은? 1.5 Ecoboost는 매력이 없으며, Kuga를 원한다면 하이브리드를 고르는 것이 가장 합리적입니다. 또한 Active 버전은 Ecoboost 엔진으로 제공되지 않아 FHEV 쪽으로 시선이 더 쏠립니다. 이 경우 두 번째 선택지는 사륜구동 FHEV입니다. 이것이 유일한 4×4 Kuga인데, 플러그인 하이브리드는 전륜구동으로만 제공되기 때문입니다. 미리 말하자면 4×4도 매력적이지 않습니다. 제 말을 믿으세요. 사륜구동에 추가되는 약 2,000유로는 아끼거나 편의 사양에 투자하는 편이 낫습니다. 잔소리하고 싶지는 않지만, 노면 마찰이 낮은 상황이 걱정된다면 여름용 타이어를 단 4×4보다 좋은 올시즌 타이어가 훨씬 낫다고 믿으셔도 됩니다…

그리고 그 위에 Kuga 플러그인 하이브리드, 가 있습니다. 이 모델은 출력을 243 CV까지 끌어올렸으며 전기 모드 주행 거리는 최대 68km입니다. 따라서 DGT의 CERO 배출가스 라벨을 받습니다. 계속하기 전에 말씀드리면, Ford는 FHEV 4×4 및 PHEV를 위해 최적화된 변속기를 탑재했습니다. 전륜구동 하이브리드는 이전 모델과 같은 변속기를 유지하여 의아하게도 이 개선에서 빠져 있습니다. 이 변속기 덕분에 PHEV는 0-100km/h 가속 시간을 최대 2초 단축했는데, 이는 꽤 큰 폭입니다. 두 버전 모두 견인 능력도 30% 이상 늘어나 최대 2,100kg까지 견인할 수 있습니다.

이제 Kuga PHEV와 수치로 돌아가겠습니다. 같은 트림 기준으로 PHEV는 자기 충전식 하이브리드보다 약 4,000유로 비쌉니다. 하지만 Plan MOVES를 이용하고 폐차할 차가 있다면 이 차이가 완전히 사라질 수도 있고, 차를 반납하지 않는다면 절반으로 줄어듭니다. 따라서 계산을 잘 해 봐야 합니다. 매일 충전할 곳이 없더라도 배터리에 전기가 없으면 PHEV는 거의 일반 하이브리드처럼 작동합니다. 그리고 지금의 흐름을 보면 CERO 라벨은 이동성의 보증이며, 나중에 차를 바꿀 때 잔존 가치도 더 높게 유지됩니다. 게다가 공공 충전소에서 가끔 충전할 수도 있습니다. 다만 플러그인 하이브리드의 가장 큰 단점은 트렁크 용량이 약 100리터 줄어든다는 점입니다. 그래도 세로로 이동할 수 있는 뒷좌석 벤치는 항상 도움이 됩니다.

시승 중 Kuga 하이브리드 모델에 대해 이미 알고 있던 사실을 확인할 수 있었습니다. 잘 달리고 연료도 매우 적게 씁니다. HEV는 ECO 모드로 교통 흐름에 맞춰 주행하기가 쉽고, 5~6 l/100km 수준의 연비를 아주 쉽게 낼 수 있습니다. PHEV는 전기 에너지를 활용하여 처음 100km를 평균 약 2.5 l/100km로 달릴 수 있으며, 이어지는 100km 동안 누적 평균을 5 l/100km 아래로 유지할 수 있습니다. 배터리가 방전된 상태로 출발하면 비플러그인 하이브리드보다 조금 더 많이 소모하지만, 특히 배터리 무게 때문입니다. 그래도 연비가 급격히 치솟지는 않으며, 평균 7.5 l/100km 정도입니다.

Kuga의 트림, 사양, 가격과 할인

여기에 Ford Kuga의 공식 가격표를 넣을 수도 있지만, 버전 간 비교 정도에 그칠 것입니다. Ford가 정가에 적용하는 할인은 웹사이트에서 원하는 버전을 구성해야만 확인할 수 있기 때문입니다. 예를 들어 엔트리 버전인 ST-Line 1.5 Ecoboost의 정가는 39,600유로부터 시작하지만, 프로모션 할인과 할부 구매 혜택을 적용하면 32,000유로까지 내려갑니다. 거의 8,000유로가 할인되는 셈입니다.

제가 “추천 구매”로 꼽는 Active 트림의 Kuga FHEV 하이브리드 4×2의 정가는 42,350유로이며, 모든 할인을 적용하면 33,600유로가 됩니다. 최상위 트림인 2.5 PHEV Active X 플러그인 하이브리드는 할인 폭이 최대 10,000유로에 이를 수 있어, 50,750유로의 정가가 프로모션과 할부 할인을 거쳐 40,700유로가 됩니다. 자기 충전식 버전이든 플러그인 하이브리드든, 시장에서 제품과 가격의 관계가 가장 좋은 하이브리드 SUV 중 하나임은 분명합니다.

버전을 고를 때 참고하면, ST Line과 Active에는 이미 거의 모든 것이 들어 있습니다. 18인치 알로이 휠, 자동 풀 LED 헤드램프, 키리스 엔트리 및 시동, 무선 충전기, 루프 레일 등이 그렇습니다. 두 라인 모두 상위 모델인 ST Line X와 Active X가 있는데, 여기에는 10개 스피커의 Bang & Olufsen 오디오, 부분 가죽 시트, 스텝 가드, 알루미늄 페달, 리어 스포일러, 메모리 기능이 있는 AGR 시트와 Tech 패키지(다른 트림에서는 옵션으로 1,450유로)가 추가됩니다. 이 패키지에는 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 경고, 자동 주차 보조, 360도 카메라, 차선 변경 경고 및 보조, 전방 충돌 방지 보조, 후진 제동 보조, 도어 엣지 보호대가 포함됩니다.

옵션으로는 메탈릭 페인트 외에도 개폐식 파노라마 선루프(1,250유로), 트레일러 훅(분리형 860유로, 리트랙터블 1,180유로), 최대 20인치까지 가능한 다양한 휠 디자인, 열선 시트·핸들·앞유리가 포함된 겨울 패키지(약 460유로), 그리고 2,000유로짜리 안전 패키지가 있습니다. 안전 패키지에는 상위 헤드램프, 헤드업 디스플레이, 알람이 포함됩니다.

Ford Kuga – 이미지 갤러리

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