我們試駕了全新的 Ford Kuga，並協助您在油電混合與插電式油電混合之間做選擇

全新 Ford Kuga MY24 已開始銷售，此次在外觀與技術上做了頗具吸引力的更新，涵蓋外觀與內裝設計、連網功能、搭載油電動力系統版本的性能，並推出名為 Active 的全新車型，強調 Ford SUV 更具冒險感的一面。既然我們已經試駕，也掌握了詳細價格，就能更深入地介紹這些變化，並解答買家最常見的疑問：Active 車型值得嗎？ FHEV 油電混合版還是 PHEV 插電式油電混合版比較划算？

讓我們開始吧……

外觀與內裝設計更新，以及更具「越野風」的全新 Active 車型

外觀上，這一代車款的改動並不多，但每一處都讓車子看起來更「清新」。全新的全 LED 大燈，部分配備矩陣式大燈選項的版本，還會在格柵正上方加上一條相連的 LED 燈帶。引擎蓋、格柵（現在內建標誌）、尾燈與後擴散器也都是新設計，還有新的輪圈款式和車身配色。

而最重要的變化，是 Active 版本的推出。它在外觀上與另一個配置 Style 有所區別，走的是更具冒險風格的路線。它採用不同設計的格柵條與進氣口，前後下護板搭配對比色，與側踏板同色，並加上 “Active” 標誌，前軸升高 10 毫米、後軸升高 5 毫米的懸吊系統，讓離地間隙更高。此外，這些 Active 版本還在駕駛模式選擇器中新增了 “Trail” 程式，用來調整牽引力控制與油門反應，以適應在柏油路以外可能遇到的低附著力路況，例如土路或泥濘地。

選購時，其實 Active 版本相對 Style 只貴約 200 歐元（以牌價計），而且外觀更討喜，應該會很受歡迎。較高的離地間隙和 Trail 模式，在路況良好的小路上冒險時能提供一些幫助，讓您更安心——我建議您選擇可加購的 全季型輪胎，大約需要 370 歐元。這些升級並不會影響動力表現或動態駕駛特性，因為避震器的調校是相同的。

內裝最顯眼的，是新的中控台與 13.2 吋橫向多媒體螢幕，當然也搭載了 Ford 最新的連網系統 SYNC 4。簡單概括：它具有快速存取模式、OTA 空中更新、可以數位方式查閱用戶手冊、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，以及 5G 連網功能。儀表板在所有版本中都是數位化的，配備可自訂的 12.3 吋螢幕。座椅也是全新設計，其材質與樣式會依車型配置而有所不同。除了 AGR 認證（表示座椅經過設計與驗證，能「守護」您的背部健康）之外，最高階車型還可提供多達 18 向的調整。

改良式油電動力系統：效率更高

全新 Ford Kuga 系列簡化了配置，入門版搭載 1.5 EcoBoost 汽油引擎，輸出 150 CV，配備六速手排變速箱，並擁有 C 級環保標章，但沒有任何混合動力系統。這是一個「續航較短」的版本，儘管這款 3 缸小引擎在如此大小的車身上表現仍然不錯。不過，只要多花不到 2,000 歐元，就能選擇 Kuga FHEV 油電混合版，它採用自動變速箱，輸出 180 CV，不僅跑得更快，油耗也明顯更低，同時還能享有 ECO 環保標章的好處。

第一個結論？1.5 EcoBoost 版本不值得考慮，如果您想買 Kuga，最聰明的選擇是油電混合版。此外，Active 版本不提供 EcoBoost 引擎，這讓人的目光更加集中在 FHEV 版本上。在這裡，我們還有第二個選項，就是四輪驅動的 FHEV 版本。它是唯一的 Kuga 四驅車型，因為插電式油電混合版只提供前輪驅動。我要先說，四驅版本也不太值得：聽我的，與其花將近 2,000 歐元加購四驅，不如把這筆錢省下來，或用來加購配備。我不想囉嗦，但如果您擔心低附著力路況的安全性，相信我，一組好的全季型輪胎，比裝了夏季胎的四驅車更有效。

而在最上面的，是Kuga 插電式油電混合車，它的輸出提升到 243 CV，純電模式續航里程可達 68 公里，因此能取得 DGT 的零排放標章。在繼續之前，我要說明 Ford 為 FHEV 四驅版與 PHEV 版本安裝了經過優化的變速箱——令人不解的是，前驅油電混合版沒有納入，它仍沿用前一代車型的傳動系統——這讓性能更好：PHEV 版本的 0 至 100 公里/小時加速時間縮短了多達 2 秒，這相當可觀，而且兩種版本的拖曳能力都提升了 30% 以上，最高可達 2,100 公斤。

回到 Kuga PHEV 與數字。因為在相同配置下，PHEV 比自充電油電混合版貴約 4,000 歐元，如果您符合 MOVES 計畫並有車輛可報廢，這個差價甚至可以完全抵消；若不交出舊車，差價則可減半。因此，必須仔細算清楚……即使您沒有地方每天充電，因為電池沒電時，PHEV 仍幾乎像一般油電混合車一樣運作，而且以目前的趨勢，零排放標章是行動力的保障……未來若要換車，也會有更高的殘值。另外，您隨時可以在公共充電站偶爾充電。不過，插電式油電混合車最大的缺點是會損失約 100 公升的行李廂空間，不過可縱向移動的後座椅一直很有幫助。

在試駕過程中，我們證實了對混合動力版 Kuga 的預期：它們運作得很好，油耗也非常低。搭載 HEV 時，可以在 ECO 模式下跟著車流行駛，並且輕鬆維持在每 100 公里 5 至 6 公升之間；而PHEV 則能善用電力，在前 100 公里平均約 2.5 公升/100 公里，接下來的 100 公里累計也能維持在 5 公升/100 公里以下……如果一開始電池就沒電，油耗會比非插電式油電混合車稍高——主要是因為電池較重——但並不會飆升，平均約為 7.5 公升/100 公里。

Kuga 的配置、裝備、價格與折扣

我本來可以在這裡列出 Ford Kuga 的官方價目表，但那只能讓您大致比較各版本之間的差異，用處不大，因為 Ford 會對牌價提供折扣，而這些折扣只有在其官網配置您感興趣的版本時才能查到。我可以告訴您，例如入門版 ST-Line 1.5 Ecoboost 的牌價從 39,600 歐元起，但套用促銷折扣與融資優惠後，會降至 32,000 歐元：折扣將近 8,000 歐元。

至於搭配 Active 配置的 Kuga FHEV 油電混合 4×2，也就是我的「推薦購買」，牌價為 42,350 歐元，套用所有折扣後可降至 33,600 歐元。而最高配置的插電式油電混合車 2.5 PHEV Active X，折扣最高可達 10,000 歐元，50,750 歐元的牌價在促銷與融資折扣後會降至 40,700 歐元。無疑地，無論是自充電版本還是插電式油電混合版本，它都是市場上產品與價格比最優秀的油電混合 SUV 之一。

在選擇版本時，ST Line 與 Active 幾乎已經配備了大部分裝備：18 吋鋁圈、全 LED 自動大燈、無鑰匙進入與啟動、無線充電器、車頂橫桿等。兩者都提供更高階的版本，即 ST Line X 與 Active X，還加入了 Bang & Olufsen 十揚聲器音響系統、部分真皮包覆、踏板護板、鋁製踏板、後擾流板、具記憶功能的 AGR 座椅，以及Tech 套件（其他配置可加購，售價 1,450 歐元），包括自適應巡航控制、盲點監測警示、自動停車輔助、360 度攝影機、車道變換警示與輔助、預防碰撞輔助、倒車煞車輔助，以及車門邊緣保護條。

另外可加購的選項還有金屬漆、可開啟全景天窗（1,250 歐元）、拖車鉤（可拆式 860 歐元，伸縮式 1,180 歐元）、最大可達 20 吋的各式輪圈款式、冬季套件（約 460 歐元，包括加熱座椅、方向盤與前擋風玻璃），以及售價 2,000 歐元的安全套件，內含高階遠光燈、抬頭顯示器與防盜警報器。

Ford Kuga – 圖片庫

本車技術規格

跨界休旅車Ford Kuga19 個版本 · 起價 37,624 €