쉐보레 크루즈 2.0 VCDi 150 CV 시승기 (1부)
Diego G. Moreira
28 March 2010
6 min. 
1년 전 3월 쉐보레 크루즈 발표회에 참석한 이후로, 이 모델이 나에게 큰 인상을 남겼고, 그때부터 우리의 시승 테스트에 꼭 넣고 싶었다. 이 모델은 처음부터 두 가지 흥미로운 특징을 갖추고 있기 때문이다. 크기와 가격이다. 이 중형 세단은 그 점에서 매력적이다.
제너럴모터스 소속인 이 브랜드에 익숙하지 않은 분들을 위해 설명하자면, 크루즈는 다우의 자회사에서 벗어난 쉐보레 시대의 첫 모델이며 글로벌 차원의 브랜드가 내놓은 첫 모델이다. 즉, 유럽 이외의 지역에서도 거의 변경 없이 판매될 예정이다. 발표를 처음 보았을 때 가장 먼저 느낀 점은 이전 모델인 누비라와의 차이가 낮과 밤처럼 컸다는 것이다. 비율만 이전 모델을 떠올리게 했다. 디자인과 마감에 있어서는 새 크루즈가 분명히 우수했고, 유럽의 어떤 중형 세단과도 견줄 만한 수준이었다. 게다가 유럽 시장과 경쟁할 수 있도록 준비된 편의 사양을 갖추고 있었다(쉐보레 브랜드 최초로 내비게이션이 통합된 모델이었다).
따라서 이 새로운 쉐보레 크루즈는 시험해 볼 만한 모델이 될 조건을 모두 갖추고 있었고, 그래서 우리는 실제로 2리터 디젤 엔진과 150 CV를 탑재한 크루즈의 운전대를 잡았다. 최상위 사양인 LT 트림도 함께였다. 우리 시승기의 관례대로, 이 150 CV 디젤 엔진 이야기부터 시작하겠다.
엔진과 성능
이 2.0 VCDi 150 CV 엔진은 GM-DAT 계열이며, 쉐보레 에픽카, 캡티바, 안타라(예외는 Opel)와 엔진을 공유한다. 이 엔진은 잘 알려진 디트로이트 디젤과 VM 모토리(GM이 지분을 보유한 회사)가 개발했다. Opel의 엔진과는 구별해야 한다. CDTi 디젤은 역시 새로 개발되었지만 출처가 Fiat이다.
여러분 중 많은 분들이, 처음 나온 121 CV TDCI 디젤 쉐보레 모델이 VM 모토리에서 만들어졌다는 소식을 듣고 회의적인 목소리를 냈던 것을 기억한다. 하지만 현재 VM 모토리는 제너럴모터스가 지분을 보유한 회사일 뿐이며, 몇 년 전 이 이탈리아 공장에서 나와 나쁜 평판을 얻었던 옛 엔진들과는 거의 관계가 없다는 점을 상기해야 한다.
나는 엔진의 출처를 확실히 밝히는 것이 중요하다고 생각했다. 엔진의 출처를 물어보는 회의적인 사람들을 만났는데, VM 모토리가 개발했다고 말하면 그랬기 때문이다. 엔진 분석을 계속하자면, 힘은 충분하지만 저rpm에서의 반응은 그다지 좋지 않다고 말해야 하겠다. 그래서 변속에 맞춰 운전해야 한다. 크루즈는 1,400 r.p.m.부터 반응하기 시작하고(정확히는 깨어나기 시작하고), 2,000 r.p.m.에서 전 잠재력을 발휘한다. 또 320 Nm의 좋은 엔진 토크를 갖추고 있어 이 중형 세단을 매우 부드럽게 끌어간다.
이 엔진의 최고 속도는 시속 210 km로, 좋은 수치다. 다만 0에서 100 km/h까지 10초의 가속은 최고 수준은 아니지만 중형 세단으로서는 충분히 괜찮다.
이 엔진의 저rpm 응답 부족이 가장 두드러지는 부분은 변속이다. 예를 들어 1단에서 2단으로 올릴 때 회전수를 (약 3,000 r.p.m.까지) 올려야 하는데, 그렇지 않으면 2단에 넣을 때 엔진이 멈춰버린다. 차와 변속기에 익숙해지면 이 강력한 엔진의 성능을 온전히 끌어낼 수 있다. 작동이 꽤 부드러워서, 같은 출력의 다른 브랜드 디젤 엔진을 시험해 봤을 때보다 훨씬 거칠지 않다.
변속기는 다섯 단뿐이다. 이 모델이 발표되었을 때, 현장의 많은 동료들이 고속도로에서 6단이 없다는 점을 아쉬워했던 것이 기억난다. 이번 시승 동안 6단이 그다지 필요하지 않았다. 변속비가 상당히 길게 설계되어 있어서, 고속도로에서 시속 110~120 km로 달릴 때 5단에서 약 2,000 r.p.m.을 유지했다. 따라서 기어비가 6단의 부재를 어느 정도 보완하지만, 연비를 조금 낮추는 데는 6단이 도움이 되었을 것이다.
실내 주행감은 꽤 좋고, 서스펜션은 승차감 위주로 맞춰져 있으며, 안정성도 상당히 좋다. 또한 크루즈는 모든 버전에 ESP가 기본으로 장착되어 있다는 점도 짚어야 한다. 다만 주행 성능과 안정성에 대해 내가 지적하고 싶은 점은 타이어였다. 안정성을 높이는 데 최적이 아니었고, 차량의 좋은 거동을 해쳤다.
다만 크루즈는 차분한 운전을 지향하는 차다. 외관이나 150 CV 엔진과 무관하게 운전대를 잡고 스포츠 주행을 기대할 수는 없지만, 중형 세단이라는 목적에는 맞지 않는 요구다.
쉐보레 크루즈의 브레이크도 제대로 작동했다. 다만 페달 감촉이 약간 푹신하다고 느꼈고, ABS도 빠르게 작동했다. 장착된 타이어도 영향이 있었을 것이라 짐작한다. 일부 제동 상황에서는 특별한 어려움이 없어 보이는데도 바퀴가 약간 미끄러지기 쉬웠다. 결국 페달 감각에 익숙해지는 문제다.
마지막으로 연비가 남았다. 이 디젤 엔진은 뛰어난 경제성으로 두드러지지는 않지만, 적어도 오늘날 스페인에서 모든 브랜드에 필요한 디젤 엔진이다. 이 2리터 VCDi는 약 120 km/h의 고속도로에서 100 km당 평균 5.5리터를 소비했다. 도심과 국도 주행에서는 시험 중 평균 연비가 7.5리터였다(도심 50% – 지방도로 50%). 높지는 않지만 이 세그먼트에서는 분명 더 나은 수치가 있다. 더 작은 엔진을 원하는 분들을 위해 125 CV 2.0 VCDi도 있다. 하지만 차이는 가격뿐이다. 공식 연비를 보면 150 CV 엔진과의 차이는 0.2리터에 불과하다.
2부에서는 쉐보레 크루즈의 디자인 전반, 그리고 (가장 큰 장점 중 하나인) 실내 공간과 실내 소재와 디자인에 대해 다룰 예정이다. 이 역시 쉐보레 브랜드 안에서 변화의 한 부분이다.
사진 | David Taboada
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me gusta el cruze pero no se si trae techo corredizo, para algunos como yo es muy importante,para poder sacar la guampa. chau trolazos
si tiene techo electronico y le queda pintado, ademas este motor de 150 hp me encanta pensa que lo chipias le das precion al turbo y tenes 180 hp en un pedo! me encanta el cruize aplausos para chevrolet!
me encanta este auto. en argentina es LEJOS lo mejor que hay relación costo/beneficio. un auto completísimo, económico y a la vez potente que no tiene nada que envidiarle incluso a autos de 40.000 dolares
hola compre un cruze diesel ltz 2.0 150 cv y me consume 12 litros promedio , muy distinto a lo publicado
sera que todas las publicaciones son pagadas ? quiere decir que no podemos creer ninguna publicacion al menos en el tema consumo … gracias
Hola Antonio,
Es imposible ese consumo. Y me explico, lo primero que hay que es rodar el coche, puesto que hasta cerca de 2000-4000 km los consumos son mucho más elevados y segundo que depenmderá del recorrido. Esos 12 litros pueden ser en ciudad y con un coche completamente nuevo, no sería raro, pero en carretera es imposible.
A medida que vaya rodando el coche ya nos contarás los consumos. Un saludo
Hola Diego te agradezco la respuesta que me diste , espero que baje el consumo, recien llego a los 1000 km y me asusto un poco el consumo en relacion a lo publicado , hablo siempre del consumo urbano , gracias por tu respuesta despues de 4000 km te comento ..
Hola Antonio, no te preocupes porque el consumo seguro que te bajará bastante. Yo disfruto de un Cruze desde hace 2 añitos y estoy encantadísima con él. Es una máquina. Ahora mismo tengo el consumo en una media de 7 litros y viajo alegre y segura por la autovía. Para mi es una compra estrella adquirir este vehículo, además de que es precioso.
Yo estoy apunto de comprarme un chevrolet cruze…..todavia estoy algo indeciso……mas que nada por el consumo que pueda llegar a tener.
Pero bueno viendo los comentarios me estoy animando un poko mas….
Gracias
Hola tengo un CRUZE 2.0 diesel. tiene 60000Km. Aun no le he cambiado la correa, A los cuantos es el cambio? Unos dicen despues de los 90000