스즈키 Suzuki GSX-S 950 신형, A2 면허로 운전할 수 있는 GSX-S 1000의 순한 버전

이는 스페인뿐만 아니라 유럽 전역에서 일어나는 일이기도 합니다. A2 면허 소지자가 점점 늘어나면서 오토바이 브랜드의 라인업에도 영향을 미치고 있으며, 거의 모든 브랜드에서 이 면허로는 사용이 제한될 수 있는 중배기량 이상의 모델을 찾아볼 수 있습니다. Suzuki는 이 운전자층에서도 시장 점유율을 넓히고자 하며, 이를 위해 신형 GSX-S 950을 선보였습니다.

하마마쓰에 본사를 둔 이 브랜드는 두 달 전 새롭게 단장한 GSX-S 1000을 공개했습니다. 이 맥시네이크드 모델은 인상적인 디자인과 출력이 높아진 새로운 엔진을 갖추고 있었습니다. 이제 이 모델을 기준으로 삼아, Suzuki는 더 넓은 고객층을 겨냥한 신형 GSX-S 950을 선보입니다. 이 모델은 더 온순하고 합리적인 가격의 네이크드 바이크로, A2 면허 소지자를 위해 35 kW로 출력을 제한할 수 있으며, A 면허 소지자는 또는 70 kW의 출력을 사용할 수 있습니다.

신형 Suzuki GSX-S 950은 한때 GSX-R 1000에 사용되었던 999 cc 롱스트로크 엔진을 채택했습니다. 4기통 엔진답게 저속과 중속 토크가 뛰어나고 가속이 선형적으로 이어집니다. 새로운 유로 5 규제에 맞게 조정되었으며, 연료 분사 시스템을 재설계하고 연비를 낮추도록 세팅했습니다. 또한 컴팩트한 4-2-1 배기 시스템은 새로운 디자인을 적용받았고, 마지막으로 클러치 어시스트 시스템 Suzuki(SCAS)이 장착되어 부드러운 감속과 더 나은 제어를 가능하게 하며, 클러치 레버 조작도 부드럽게 이루어집니다.

이 엔진을 감싸는 프레임은 더블 크레이들 섀시로, 콤팩트하고 가벼운 알루미늄 소재입니다. 여기에 GSX-R 1000에서 직접 가져온 더블 암 알루미늄 스윙암이 결합되어 있습니다. 앞쪽에는 KYB가 만든 43 mm 역도립 포크가 장착되어 있는데, 아쉽게도 조정은 불가능합니다. 다만 출고 상태부터 스포츠 세팅이 되어 있어도 일상 주행에 불편함은 없을 것입니다. 뒤쪽에는 점진적으로 작동하는 시스템과 조정이 가능한 서스펜션이 장착되어 있습니다. 노면과의 접지는 던롭 SportMax Roadsport2 타이어를 끼운 알루미늄 휠이 담당하며, 제동은 토키코 4피스톤 프론트 캘리퍼가 310 mm 플로팅 디스크 두 개를 물고 제어합니다. 여기에 기본 장착된 ABS가 더해져 안전성도 확보했습니다.

디자인 측면에서, 차이는 있지만 이 Suzuki GSX-S 950의 미래 소유자들은 특히 앞면에서 GSX-S 1000과 한눈에 혼동될 수 있습니다. 육각형 형태의 겹쳐진 LED 헤드라이트 두 개가 장착되어 있으며, 참고로 뒤쪽 조명도 LED입니다. 운전자를 위한 계기판은 네거티브 LCD 디스플레이가 담당하며, 많은 정보를 담고 있지만 쉽게 읽을 수 있습니다.

현재까지 Suzuki는 한국 시장에서의 GSX-S 950 가격을 공개하지 않았지만, 유럽 시장에는 9월에 출시될 예정이며 가격 경쟁력이 있을 것이라고 밝혔습니다. 이는 이 신형 모델에 대한 기대감을 한층 높일 것입니다.