Nouvelle Suzuki GSX-S 950, une version allégée de la GSX-S 1000 accessible avec le permis A2

Ce n’est pas seulement un fait qui se produit en Espagne, mais aussi en Europe, où les titulaires du permis A2 sont de plus en plus nombreux, ce qui influe par conséquent sur la gamme des marques de motos : on trouve pratiquement chez toutes des modèles de moyenne cylindrée ou plus, dont l’usage peut être restreint avec ce permis. Suzuki souhaite également élargir sa part du gâteau dans ce segment de conducteurs et, pour cela, nous présente la nouvelle GSX-S 950.

La marque de Hamamatsu présentait il y a quelques mois la GSX-S 1000 rénovée, une maxinaked qui arrivait avec une esthétique frappante et une mécanique renouvelée, dont la puissance était augmentée. Aujourd’hui, en prenant toujours ce modèle comme base et référence, Suzuki nous propose la nouvelle GSX-S 950, un modèle destiné à toucher un public plus large, à la recherche d’une naked plus docile et plus abordable, qui de plus pourra être bridée à 35 kW pour tous les conducteurs titulaires du permis A2 ou libérée à 70 kW pour les titulaires du permis A.

La nouvelle Suzuki GSX-S 950 utilise le moteur de 999 cm³ à course longue qui équipait en son temps la GSX-R 1000 et qui, comme il se doit pour un quatre cylindres, se distingue par de bons bas et médiums ainsi qu’une progression linéaire de l’accélération. Il a été adapté à la nouvelle norme Euro 5 et son système d’injection a été révisé et ajusté pour réduire la consommation de carburant, tandis que le silencieux compact 4-2-1 reçoit un nouveau design et, pour finir, dispose du Système d’Assistance à l’Embrayage Suzuki (SCAS), qui permet des décélérations plus douces et un meilleur contrôle lors des rétrogradages, tout en rendant l’utilisation de la poignée d’embrayage plus souple.

Autour de ce moteur se trouve un châssis à double poutre compact et léger en aluminium, associé à un bras oscillant en aluminium à double bras dérivé directement de la GSX-R 1000. À l’avant, elle est équipée d’une fourche inversée KYB de 43 mm qui, malheureusement, ne permet aucun réglage, bien qu’elle dispose déjà d’un tarage sportif d’origine qui ne sera pas inconfortable au quotidien ; à l’arrière, elle dispose d’un système progressif et d’un amortisseur réglable. Le contact avec le sol se fait par des jantes en aluminium chaussées de pneus Dunlop SportMax Roadsport2, et le freinage est confié à des étriers avant Tokico à quatre pistons qui mordent deux disques flottants de 310 mm, le tout complété par la sécurité offerte par le système ABS de série.

Esthétiquement, toutes proportions gardées, les futurs propriétaires de cette Suzuki GSX-S 950 pourront être facilement confondus à première vue avec la GSX-S 1000, notamment à l’avant, où l’on voit également les deux phares LED superposés aux formes hexagonales ; à l’arrière aussi, ce sera du LED. La instrumentation destinée au conducteur est assurée par un écran LCD à fond noir qui affiche de nombreuses informations, mais qui reste facile à lire.

Pour le moment, Suzuki n’a pas dévoilé le prix que la GSX-S 950 aura dans notre pays, mais il a annoncé que sa commercialisation sur le marché européen débutera en septembre, avec la promesse d’un prix compétitif, ce qui ne manquera pas d’attiser l’attente pour ce nouveau modèle.