Nieuwe Suzuki GSX-S 950, een ontdubbelde versie van de GSX-S 1000 geschikt voor het A2-rijbewijs

Dit is niet alleen in Spanje het geval, maar ook in Europa, waar het aantal A2-rijbewijshouders steeds groter wordt, wat op zijn beurt gevolgen heeft voor het aanbod van motorfietsmerken. Bij bijna alle merken vinden we modellen uit de middenklasse of hoger die voor dit rijbewijs beperkt kunnen worden. Suzuki wil ook een groter deel van de taart in deze groep bestuurders veroveren en daarom presenteert het de nieuwe GSX-S 950.

Het merk uit Hamamatsu presenteerde een paar maanden geleden de vernieuwde GSX-S 1000, een maxinaked met een opvallende vormgeving en een vernieuwde mechaniek met meer vermogen. Nu, altijd met dit model als basis en referentie, brengt Suzuki de nieuwe GSX-S 950 uit, een model dat zich richt op een breder publiek dat op zoek is naar een zachtere en betaalbaardere naked die bovendien beperkt kan worden tot 35 kW voor alle bestuurders die nog een A2-rijbewijs hebben, of tot 70 kW vermogen kan worden ingesteld voor houders van het A-rijbewijs.

De nieuwe Suzuki GSX-S 950 maakt gebruik van de 999 cc motor met lange slag die destijds in de GSX-R 1000 zat. Als echte viercilinder onderscheidt hij zich door goede lage en middentoerentallen en een lineaire acceleratie. De motor is aangepast aan de nieuwe Euro 5-norm, het inspuitsysteem is herzien en afgesteld voor een lager brandstofverbruik. Het compacte 4-2-1-uitlaatsysteem heeft een nieuw ontwerp gekregen en tot slot beschikt het model over het Slipper-koppelingssysteem Suzuki (SCAS), dat zachtere vertragingen mogelijk maakt en een betere controle biedt bij het terugschakelen, terwijl het bedienen van de koppelingshendel een soepel gebruik mogelijk maakt.

Rond deze motor vinden we een compact en licht dubbele-ligger-frame van aluminium, gecombineerd met een dubbelarmige aluminium achterbrug die rechtstreeks is afgeleid van de GSX-R 1000. Vooraan zit een omgekeerde vork met 43 mm buizen van KYB. Helaas is deze niet instelbaar, hoewel hij uit de fabriek al een sportieve afstelling heeft maar die voor het dagelijkse gebruik niet oncomfortabel aanvoelt. Achteraan is er een progressief systeem met een demper die wel instelbaar is. Het contact met het wegdek verloopt via aluminium velgen met Dunlop SportMax Roadsport2-banden. Het remmen wordt verzorgd door Tokico-remklauwen voor met vier zuigers die bijten in twee zwevende schijven van 310 mm, alles aangevuld met de veiligheid van het standaard meegeleverde ABS-systeem.

Qua design zullen de toekomstige eigenaren van deze Suzuki GSX-S 950, met de nodige nuance, op het eerste gezicht gemakkelijk verward kunnen worden met de GSX-S 1000, vooral aan de voorkant. Daar zien we ook de twee overlappende LED-koplampen met zeshoekige vormen, die trouwens ook achteraan LED zullen zijn. Het instrumentarium voor de bestuurder wordt verzorgd door een negatief LCD-scherm waarop we veel informatie vinden, maar dat ook gemakkelijk leesbaar blijft.

Voorlopig heeft Suzuki de prijs van de GSX-S 950 in ons land nog niet bekendgemaakt, maar ze hebben wel laten weten dat de marktintroductie in Europa in september zal plaatsvinden, met de belofte dat de prijs concurrerend zal zijn. Dat zal de belangstelling voor dit nieuwe model ongetwijfeld doen toenemen.