Nowa Suzuki GSX-S 950, wersja z obniżoną mocą, dostępna z prawem jazdy kategorii A2

To nie tylko zjawisko zachodzące w Hiszpanii, lecz także w całej Europie, gdzie posiadaczy prawa jazdy kategorii A2 jest coraz więcej, co z kolei wpływa na ofertę producentów motocykli. Niemal u każdego z nich można znaleźć modele średniej pojemności lub większe, które mogą być ograniczone do użytku z tym prawem jazdy. Suzuki chce również powiększyć swój udział w tym segmencie kierowców i w tym celu przedstawia nowy GSX-S 950.

Marka z Hamamatsu zaprezentowała kilka miesięcy temu odnowiony GSX-S 1000, maxinaked o efektownej stylistyce i odświeżonym napędzie, w którym zwiększono moc. Teraz, zawsze opierając się na tym modelu, Suzuki proponuje nowy GSX-S 950, model skierowany do szerszego grona odbiorców, poszukujących łagodniejszego i bardziej przystępnego cenowo nakedа, który dodatkowo może zostać ograniczony do 35 kW dla wszystkich kierowców wciąż posiadających prawo jazdy A2 lub pozwalać na moc 70 kW dla posiadaczy kategorii A.

Nowy Suzuki GSX-S 950 wykorzystuje silnik o pojemności 999 cm³ z długim skokiem tłoka, który wcześniej zastosowano w GSX-R 1000. Jako czterocylindrowy silnik charakteryzuje się dobrym momentem obrotowym na niskich i średnich obrotach oraz liniowym przyspieszeniem. Dostosowano go do nowej normy Euro 5, a jego układ wtryskowy został zrewidowany i wyregulowany w celu obniżenia zużycia paliwa, natomiast kompaktowy układ wydechowy 4-2-1 otrzymał nową stylistykę. Na koniec warto wspomnieć o systemie wspomagania sprzęgła Suzuki (SCAS), który umożliwia płynniejsze hamowanie silnikiem i lepszą kontrolę podczas redukcji biegów, a także łagodne działanie dźwigni sprzęgła.

Silnik otacza kompaktowa i lekka rama dwuteownikowa wykonana z aluminium, połączona z dwuramiennym wahaczem z aluminium, który pochodzi bezpośrednio z GSX-R 1000. Z przodu zamontowano odwróconą przednią lampę teleskopową o średnicy goleni 43 mm marki KYB, która niestety nie posiada żadnej regulacji, choć fabrycznie ma sportowe nastawy, niekłopotliwe w codziennej jeździe. Z tyłu znajduje się progresywny układ i amortyzator z regulacją. Kontakt z nawierzchnią zapewniają aluminiowe felgi z oponami Dunlop SportMax Roadsport2, a hamowanie realizują czterotłoczkowe przednie zaciski Tokico, które zaciskają dwie pływające tarcze o średnicy 310 mm, a całość uzupełnia standardowy system ABS.

Pod względem stylistycznym przyszli właściciele GSX-S 950 mogą, zachowując proporcje, zostać łatwo pomyleni z GSX-S 1000, zwłaszcza od przodu, gdzie także zamontowano dwa sześciokątne reflektory LED umieszczone jeden nad drugim; warto dodać, że z tyłu również zastosowano diody LED. Zestaw wskaźników dla kierowcy stanowi negatywowy wyświetlacz LCD, na którym znajdziemy wiele informacji, a które można także łatwo odczytać.

Na razie Suzuki nie ujawnił ceny GSX-S 950 w naszym kraju, ale zapowiedział, że jego premiera na rynku europejskim nastąpi we wrześniu, z obietnicą konkurencyjnej ceny, co z pewnością zwiększy oczekiwania wobec tego nowego modelu.