Новая Suzuki GSX-S 950, облегчённая версия GSX-S 1000, которую можно водить с правами категории A2

Это происходит не только в Испании, но и во всей Европе, где владельцев прав категории A2 становится всё больше, и это, соответственно, влияет на ассортимент мотоциклетных марок: практически у каждой из них можно найти модели среднего или большего класса, управлять которыми с этими правами нельзя. Suzuki также хочет расширить свою долю этого рынка водителей и поэтому представляет нам новую GSX-S 950.

Два месяца назад компания из Хамамацу представила обновлённую GSX-S 1000, maxinaked, который отличался впечатляющим дизайном и обновлённой механикой с увеличенной мощностью. Теперь, принимая эту модель за основу и ориентир, Suzuki предлагает новую GSX-S 950, рассчитанную на более широкую аудиторию, которая ищет более покладистый и доступный naked, который, кроме того, может быть ограничен до 35 кВт для всех водителей, у которых всё ещё есть права A2, или получить 70 кВт мощности для владельцев прав категории A.

В новой Suzuki GSX-S 950 используется двигатель 999 см³ с длинным ходом поршня, который когда-то применялся на GSX-R 1000 и который, как и подобает четырёхцилиндровому мотору, отличается хорошей тягой на низах и средних оборотах, а также линейным нарастанием ускорения. Он адаптирован к новым нормам Euro 5, система впрыска пересмотрена и настроена на меньший расход топлива, выхлопная система 4-2-1 компактной компоновки получила новый дизайн, а завершает всё система помощи сцеплению Suzuki (SCAS), которая обеспечивает более мягкое торможение двигателем и лучший контроль при переключении на пониженную передачу, а также позволяет плавно выжимать сцепление.

Двигатель заключён в компактную и лёгкую двухбалочную раму из алюминия, к которой крепится двухрычажный алюминиевый маятник, напрямую унаследованный от GSX-R 1000. В передней части установлена перевёрнутая вилка KYB с 43-миллиметровыми стойками, которая, к сожалению, не регулируется, хотя по заводским настройкам она спортивная, но в повседневной езде не будет неудобной; сзади же есть прогрессивная система и амортизатор с регулировкой. Контакт с дорогой обеспечивают алюминиевые диски с шинами Dunlop SportMax Roadsport2, а торможение доверено передним четырёхпоршневым суппортам Tokico, которые сжимают два плавающих диска диаметром 310 мм; всё это дополняет штатная система ABS.

Внешне, с учётом всех оговорок, будущих владельцев этой Suzuki GSX-S 950 легко можно принять за GSX-S 1000, особенно спереди, где также установлены две светодиодные фары шестигранной формы, расположенные одна над другой; кстати, сзади тоже светодиодные фонари. Информацию для водителя выводит негативный ЖК-дисплей, на котором много данных, но читать их легко.

Пока Suzuki не объявила цену GSX-S 950 в нашей стране, но уже сообщила, что в Европе модель поступит в продажу в сентябре, и пообещала, что цена будет конкурентоспособной, что, несомненно, повысит интерес к этой новинке.