Neue Suzuki GSX-S 950, eine abgespeckte Version der GSX-S 1000, die mit dem A2-Führerschein gefahren werden darf

Das ist nicht nur in Spanien der Fall, sondern auch in ganz Europa, wo immer mehr Inhaber des A2-Führerscheins unterwegs sind. Dies wirkt sich entsprechend auf das Angebot der Motorradmarken aus: Man findet praktisch bei allen von ihnen Modelle der Mittelklasse oder darüber, die für Fahrer mit diesem Führerschein eingeschränkt sein können. Suzuki möchte außerdem sein Stück vom Kuchen in dieser Fahrergruppe vergrößern und stellt dafür die neue GSX-S 950 vor.

Die Marke aus Hamamatsu hatte vor einigen Monaten die überarbeitete GSX-S 1000 präsentiert, eine Maxinaked, die mit eindrucksvoller Optik und einer überarbeiteten Mechanik mit mehr Leistung auf den Markt kam. Auf dieses Modell als Basis und Referenz setzt Suzuki nun mit der neuen GSX-S 950 und zielt auf ein breiteres Publikum, das eine geschmeidigere und erschwinglichere Naked Bike sucht. Dieses kann auf 35 kW begrenzt werden für alle Fahrer, die noch den A2-Führerschein besitzen, oder es bietet 70 kW Leistung für Inhaber des A-Führerscheins.

Die neue Suzuki GSX-S 950 nutzt den Motor mit 999 cm³ und langem Hub, der seinerzeit in der GSX-R 1000 zum Einsatz kam. Als typischer Vierzylinder überzeugt er durch gute Tief- und Mitteldrehmomentwerte sowie einen linearen Leistungsaufbau. Er wurde an die neue Abgasnorm Euro 5 angepasst, das Einspritzsystem wurde überarbeitet und abgestimmt, um einen geringeren Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Die kompakte 4-2-1-Auspuffanlage erhält ein neues Design. Zu guter Letzt verfügt das Motorrad über das Slipper-Kupplungssystem Suzuki (SCAS), das sanftere Verzögerungen ermöglicht und beim Herunterschalten für mehr Kontrolle sorgt, während die Betätigung des Kupplungshebels eine weiche Handhabung erlaubt.

Um diesen Motor herum befindet sich ein Doppelschleifenrahmen, der kompakt und leicht ist und aus Aluminium gefertigt wird. Dazu kommt eine Zweiarmschwinge aus Aluminium, die direkt von der GSX-R 1000 übernommen wurde. Vorn ist eine Upside-down-Gabel mit 43-mm-Standrohren von KYB verbaut. Sie lässt leider keinerlei Einstellmöglichkeiten zu, besitzt ab Werk aber eine sportliche Abstimmung, die im Alltag dennoch nicht unbequem ist. Hinten gibt es ein progressives System mit einem Federbein, das sich einstellen lässt. Der Bodenkontakt erfolgt über Aluminiumfelgen mit Dunlop SportMax Roadsport2 Reifen. Verzögert wird mit Tokico-Vierkolben-Bremszangen vorn, die zwei schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 310 mm beißen lassen. Dazu kommt die Sicherheit des serienmäßig verbauten ABS.

Optisch werden die künftigen Besitzer der Suzuki GSX-S 950 mit etwas Abstand auf den ersten Blick leicht mit der GSX-S 1000 verwechselt, besonders an der Front, wo ebenfalls zwei übereinanderliegende LED-Scheinwerfer mit sechseckiger Form verbaut sind. Übrigens sind auch die Rückleuchten LED. Die Instrumentierung für den Fahrer übernimmt ein Negativ-LCD-Display, auf dem zahlreiche Informationen zu finden sind, das sich aber dennoch problemlos ablesen lässt.

Bislang hat Suzuki noch keinen Preis für die GSX-S 950 in unserem Land genannt, jedoch wurde angekündigt, dass ihr Marktstart in Europa im September erfolgt. Versprochen wird ein wettbewerbsfähiger Preis, was die Vorfreude auf dieses neue Modell sicherlich noch steigern wird.