Suzuki GSX-S 950, GSX-S 1000'in A2 ehliyet sahiplerine uygun, daha yumuşak bir versiyonu

Bu durum yalnızca İspanya’da değil, A2 ehliyet sahiplerinin giderek arttığı tüm Avrupa’da yaşanıyor ve bu da motosiklet markalarının ürün yelpazesini doğrudan etkiliyor; neredeyse tüm markalarda, bu ehliyetle kullanımı sınırlandırılabilecek orta veya daha yüksek silindir hacimli modeller bulabiliyoruz. Suzuki, bu sürücü kitlesi içindeki payını büyütmek istiyor ve bunun için yeni GSX-S 950 modelini tanıtıyor.

Hamamatsu merkezli marka, birkaç ay önce çarpıcı bir tasarıma ve artırılmış güce sahip yenilenmiş bir mekanikle gelen yenilenmiş GSX-S 1000 modelini, yani bir maxinaked motosikleti tanıttı. Şimdi bu modeli temel ve referans alarak Suzuki, daha geniş bir kitleye hitap etmeyi amaçlayan, daha uysal ve uygun fiyatlı bir naked olan yeni GSX-S 950’yi sunuyor; bu motosiklet A2 ehliyeti olan tüm sürücüler için 35 kW ile sınırlandırılabilirken A ehliyeti sahipleri için veya 70 kW güç seçeneği de sunuluyor.

Yeni Suzuki GSX-S 950, dönemin GSX-R 1000 modelinde kullanılan, uzun strokelu 999 CC motoru kullanıyor. Dört silindirli bir motor olarak düşük ve orta devirlerdeki güçlü performansı ile doğrusal bir hızlanma sunuyor. Euro 5 normlarına uyarlanmış olan motorun yakıt enjeksiyon sistemi yeniden düzenlenerek yakıt tüketimi düşürülmüş; kompakt 4-2-1 egzoz sistemi ise yeni bir tasarıma kavuşmuş. Son olarak, Kayma Önleyici Debriyaj Sistemi Suzuki (SCAS) ile donatılmış; bu sistem vites küçültürken daha yumuşak yavaşlamalar ve daha iyi kontrol sağlıyor, ayrıca debriyaj kolunun hafif kullanımıyla yumuşak bir sürüş sunuyor.

Bu motoru çevreleyen şasi, çift omurgalı, kompakt ve hafif bir alüminyum yapıya sahip. Doğrudan GSX-R 1000’den türetilen çift kollu alüminyum salıncak ile birlikte kullanılıyor. Ön tarafta 43 mm çaplı çubuklara sahip, KYB imzalı ters çatal yer alıyor; maalesef herhangi bir ayarlama imkanı sunmasa da fabrika çıkışında sportif bir ayarla geliyor ve günlük kullanımda rahatsız etmiyor. Arka tarafta ise progresif bir sistem ve ayarlanabilir bir amortisör bulunuyor. Yere temas, Dunlop SportMax Roadsport2 lastiklerle donatılmış alüminyum jantlar aracılığıyla sağlanıyor; frenleme ise dört pistonlu Tokico ön fren kaliperleri ile gerçekleşiyor. Bu kaliperler 310 mm çapında iki yüzer diski kavrıyor; tüm bunlar standart olarak donatılmış ABS sisteminin sağladığı güvenlikle tamamlanıyor.

Tasarım açısından, tabii ki birebir olmasa da, bu Suzuki GSX-S 950’nin gelecekteki sahipleri, özellikle ön kısmı nedeniyle ilk bakışta GSX-S 1000 ile kolaylıkla karıştırılabilir; burada da altıgen formlu, üst üste yerleştirilmiş iki LED far görülüyor. Arka kısımda da LED aydınlatma bulunuyor. Sürücü için gösterge paneli, çok sayıda bilgi içeren ama yine de kolayca okunabilen negatif LCD ekran tarafından sağlanıyor.

Şimdilik Suzuki, GSX-S 950’nin ülkemizdeki fiyatını açıklamadı; ancak Avrupa pazarına girişinin eylül ayında gerçekleşeceğini ve fiyatının rekabetçi olacağını açıkladı. Bu da şüphesiz bu yeni model için beklentiyi artıracak.